中国面积最大沙漠 [转载]《地缘看中国》之历史篇第五目《西汉》 &n(15)

主导萨朗隧道修建工程的是当年的苏联（1964年修建）。只不过，在上世纪80年代苏联决定以战争手段，教训不再听话的阿富汗之后，萨朗隧道以及南北两端的道路就基本没人再维护了。战争的伤害，以及恶劣的环境（沿途经常雪崩），都让今天再使用这条道路美国人痛苦不堪，以至于将之称之为死亡通道。问题是萨朗山口的重要性又是不言而喻的。甚至有“控制了萨朗通道，就控制了一半阿富汗”之说。美国人要想维持在阿富汗的影响力，就必须重金维持这条交通要道的通行安全。而如果有一天，美国无力再在这个帝国坟场中纠缠的话，谁又会对萨朗通道感兴趣呢？

基于阿富汗的特殊位置，以及与中国接壤的现实，估计很多朋友对中国去填补美国战略撤退后的空白很感兴趣。不过对于中国来说，武力介入应该永远不会成为选项。即使中国不抱着和平崛起的想法，有了那么多前车之鉴，相信也不会有谁头脑一热，把自己陷到这个帝国坟场中去。相比之下，去帮助阿富汗人民修复诸如萨朗公路这样的基础设施，倒是一个双赢做法。正如汉、唐时期，大家都能从丝绸之路的开通上获利一样。

回到兴都库什山脉山口的问题上来。萨朗山口和希巴尔山口，并不是唯一贪翻越兴都库什山脉山脊的通道。在喀布尔水系和昆都士水系配对的过程中，最起码还有一个山口，有机会承担这个战略任务，那就是位于萨朗山口东部的“卡瓦克山口”。如果将萨朗山口视为中点的话，卡瓦克山口和希巴尔山口显得颇为对称。不过就通行情况来说，卡瓦克山口的使用频率应该没有希巴尔山口高。这其中最主要的原因，是因为卡瓦克山口再往东的话，是这个星球上山地最密集，海拔最高的区域。波斯、中亚，乃至欧洲方向而来的商旅，一般情况下没有理由，一定要绕远攀高，跑到卡瓦克山口来过境。当然，对于身处吐火罗盆地东部的民族来说，这样一条通道的存在还是有意义的，最起码可以让他们在向南渗透时，有更多的选择。

以兴都库什山脉南北的族群分布来说，卡瓦克山口对于塔吉克人的意义应该是最大的。因为在以乌兹别克、土库曼斯坦为代表的中亚突厥民族挤压下，土著的塔吉克人在吐火罗盆地西部已经不能保有优势了。只有象卡瓦克山口这样位置偏东，又不处于各方博弈焦点的通道，才有可能被塔吉克人所真正控制。

卡瓦克通道对于塔吉克人的战略意义，在苏联入侵阿富汗的战争中，得到了充分体现。在当时反抗苏联入侵的诸多部族武装中，对苏军杀伤力最大，名声最响的是有“潘杰希尔雄狮”之称的塔吉克人——马苏德。而马苏德的根据地：潘杰希尔谷地，正是卡瓦克山口对接喀布尔河谷的上游河谷，也是塔吉克人在兴都库什山脉分水线之南渗透、覆盖成功的重要成果。当然，同样的，在山南政权占优的时期，普什图人也同样在山北地区谋得了一些重要据点。这种你来我们，大分割下的小杂居现状，也使得阿富汗有机会成为一个统一国家。

塔吉克人之所以能够渗透潘杰希尔谷地，是因为潘杰希尔河其实就是是喀布尔河的上游。如果大家想在谷歌地图上搜索“潘杰希尔地区”也很容易。因为也许是为了纪念这位抗苏英雄，在阿富汗的行政版图上，潘杰希尔地区在2004年已经从“县”升级为“省”了。从渗透的角度来看，即使塔吉克人无法在萨朗山口及其以西地区占优（那个方向参与争夺的人太多了），他们也可以从吐火罗盆地东部的“老家”，通过卡瓦克山口——潘杰希尔谷地，插入山南的核心区——喀布尔河谷。

关于潘杰希尔谷地的抗苏传奇，在网上应该可以找得到。只不过，在很多叙述中，潘杰希尔谷地通常被错误的与“萨朗山口”，而不是卡瓦克山口联系在一起，并由于而导出一个结论，认为塔吉克民兵扼守住了苏军的咽喉。其实不论是苏联人还是美国人，都没有失去萨朗通道的控制权。中国面积最大沙漠为了维护这条战略通道，苏联人甚至部署了一个师的军事力量以为安全保障。问题在于，潘杰希尔谷地被塔吉克人覆盖的现实，使得北方反抗苏联的部落联盟（除了塔吉克人，还有乌兹别克、土库曼等部族），有了一条绕过主通道，将北方抗苏力量输送到南部，直接威胁喀布尔地区的战略通道。这也使得苏联人无法坐视潘杰希尔谷地的塔吉克游击队存在，并为此而进行了数次围剿。只不过在这种山地中，土著的优势总是更为明显，更何况潘杰希尔谷地并不是一个人在战斗。苏联人损失惨重的进攻，不仅成就了马苏德和塔吉克人的传奇，也帮助整合了一个能够和塔利班抗衡的“北方联盟”。