2016年美国大选时间表 对比真相：中国的基础设施真的完全碾压美国？ 【猫眼看人】(3)

2016年世界最繁忙的前50家机场中，中国9座，美国有16座。

美国航空业布局非常值得关注。佐治亚州亚特兰大国际机场是全球唯一年运载旅客逾一亿人次的机场，光登机门就设了209个，而它位于美国东南内陆，并非一线城市。2016年美国大选时间表这背后，是美国较为均衡的客流、物流、经济和城市布局。

据美国运输统计局数据，截至2016年，美国共有5136座公共机场、14112座私人机场。

这一“巨无霸”般的机场数量，迄今尚无其他国家能望其项背。

*论公路

在美国，笔者跑过很多大城小镇，有几件小事印象颇深。

第一，美国公交车准点率颇高，事先查看手机APP后前往公交车站，就可节省等待时间，并且，公交车踏板一律可降低供轮椅进入，为残疾人出行提供了方便。

第二，货运火车犹如长龙，动辄挂上三四百节车厢，几分钟都过不完。重型大货车风驰电掣，不分昼夜在国道上奔驰。即便夜晚，它们时速也常在113－129公里之间。刹车质量有保障，安全标识也规范。

第三，道路质量良好。笔者曾由东至西，再由南向北，两度和同事驾车穿越宾夕法尼亚州，数千公里国道承载着密集而沉重的货物运输，不仅车流顺畅，路面亦未见破损。

实际上，就记者见闻所及，美国大城市的市区道路或有坑洼破损，但小城镇和乡村地带的道路质量却相当好。肯塔基州小镇摩根敦，2010年家庭收入中位数不到两万美元（约合人民币12.5万元），在美国人口逾千人城镇中排名倒数第16。通往小镇的乡村公路并非高速公路，但良好路况使129公里／小时的车速成为常态。

第四，公路配套服务标准化且设施周全。不论繁华偏僻，穷州富州，加油站附设快餐店和服务中心都能提供大致相同的价格、水准和卫生水平的服务。笔者曾经深夜在重型卡车服务区停留，顾客全是卡车司机，但餐饮设施、卫生间干净程度，与其他地方没什么区别。

特朗普政府和许多利益团体所感叹的美国基础设施“落后”，正是基于美国应当处处争先、处处居先的思想意识。

实事求是地说，我们的基础设施建设总体上仍然落后于美国，仍然处在追赶状态。与此同时，美国常态化的“焦虑”表明，这个世界最大发达国家决不会待在原地不动，任凭后发国家弯道或变道超车。因此，我们必须清晰地看到：

和美国相比，中国的基础设施建设拥有巨大的后发优势，近年来亮点不断呈现，但尚未由点汇集成面；

与美国相比，差距虽在缩小，但是，基础设施建设布局不均衡、各类基础设施互联程度不足等问题仍较突出。

面对强大的参照物，我们不必自惭形秽，同时也不应该轻视对方。我们需要拥有比美国人更强烈的紧迫感、危机感，苦干实干，练好我们基础设施建设的“内功”。

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基建计划草案内容：白宫保持沉默

目前，特朗普政府基建计划仍在拟订中，距离正式发布，预计还需数周时间。

不过，近日，美国网络新闻资讯网站Axios率先披露出计划草案的部分内容：

*半数联邦资金归由“基础设施激励倡议”管理，“以政府补助形式激励州、地方和私营部门投资于核心基础设施”，单州拨款不超过这笔资金的10％，单个项目拨款不超过项目成本的20％；

*1/4联邦资金用于改善农村基础设施，包括交通运输和水电、宽带等公用事业；

*1/10联邦资金用于“变革型项目计划”，适用于运输、洁水、饮用水、能源、商用航天和电信领域，立项需基于“探索性和突破性想法，其风险大于标准基建项目，但提供的回报更大”。

*这笔联邦资金可用于支付具体项目的80％建设投资成本、30％技术展示试验费用、50％的展示后规划费用，立项者需与联邦政府签订伙伴协议，经费使用期限为７年。

*7.05%的联邦资金用于联邦信贷项目，包括《运输基础设施融资和创新法》《水基础设施融资和创新法》等立法事项；