2016年美国大选时间表 对比真相：中国的基础设施真的完全碾压美国？ 【猫眼看人】

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2018-02-08 12:23:00

近年来，不仅去过美国的中国人纷纷吐槽美国基础设施差、各种方面都比不上中国，连特朗普本人都这么说。

在2016年大选中，特朗普屡次抨击美国基础设施老旧落后，声称美国的机场状况如同“第三世界”，铁路状况比不上中国高铁。

时间过去1年，特朗普发布任内首份《国情咨文》，呼吁国会通过跨党派支持的基础设施投资法案，推动在未来10年内实现至少1.5万亿美元（约合人民币9.38万亿元）的基建投资规模。

白宫近日也“吹风”称，特朗普的竞选承诺之一、10年万亿美元重建美国基础设施计划，既是《国情咨文》重磅之一，也将是2018年特朗普政府优先推动的重大立法事项。

这份基建计划主要目标，是要让美国公路、桥梁、铁路和机场建设重回“天下第一”：“我要是自称第二，就没人敢称第一”。（second to none）

那么，美国现有的基础设施到底是个什么水准？真的比不上中国？美国为啥要在这个时候大张旗鼓地强调基础设施建设呢？

文 | 徐剑梅 瞭望智库驻华盛顿研究员

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数据显示，美国基建水平高于中国

2018年1月，达沃斯世界经济论坛发布了2017－2018年度全球竞争力指数报告。

这份报告列举了其评估国家竞争力的12大支柱性指标，其中基础设施位列第二。

在基础设施竞争力评估中，美国名列世界第九，得分6.0，中国则名列第46，得分4.7。

再往下看，报告对各国基础设施竞争力评估又细分了９个指标。

中美基础设施竞争力世界排名

评估项目

中国排名

美国排名

基础设施

总体质量

47

10

公路质量

42

10

铁路基础

设施质量

17

10

港口基础

设施质量

49

9

航空运输基础

设施质量

45

9

每周可售航班

座位（ASK）

百万公里数

2

1

电力供应质量

65

26

每百万人口移动－蜂窝手机用户

102

47

每百万人口

固话线路

70

24

注：ASK（available seat kilometer）为航空收益管理常见指标之一，计算方式为可售航班座位数×航段距离公里数，这一指标反映的是航空公司的产能，是其可产生的最大经济效益。其数值越大，说明航空公司拥有越多的航线与运力资源。据世界经济论坛2017年度竞争力报告，美中ASK指标分居世界第一和第二位。但美国每周可售航班座位百万公里数值为39222.0，中国为 19341.9，相差约一倍。

报告表明，相较上一年度，12项竞争力支柱性指标中，中国有10项指标取得进步，2项指标出现退步，退步指标之一就是基础设施，这是中国基础设施竞争力排名连续第二年下降，原因主要是港口基础设施质量和电力供应的可靠性。

注：实际上，世界经济论坛的全球竞争力指数报告中，美国的排名一直在不断进步。2012-2013年度，美国竞争力世界排名第七；2013-2014年度,排名第五；2014-2015、2015-2016、2016-2017，连续三年排名第三；2017-2018年度，排名第二。

由上述一系列数字可见，美国的基建水平仍处于世界领先水平，中国与之相比还有不小的差距。

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为何大家都认为美国基建很糟糕 ？

然而，人们的切身感受与数据显示结果却截然不同。2016年美国大选时间表

近几年，很多到美国去的中国人纷纷吐槽美国基础设施：

比起咱们北上广深，美国的机场又小又破；

谈到铁路，全美至今连一公里高铁都没开建；

至于公路，美国好多城市路段都有破损，没咱们新修的气派；

地铁外观“寒碜”不说，老化、晚点问题也挺严重……

客观地说，上述吐槽不无道理，美国上次大规模建设基础设施还是在上世纪60年代，距今已过去半个世纪，人口翻了一倍。