2016年美国大选时间表 对比真相：中国的基础设施真的完全碾压美国？ 【猫眼看人】(2)

如今，美国很多基础设施都比咱们陈旧：

全球最繁忙机场、早在1926年就迎来首架飞机起降的亚特兰大国际机场，去年底发生停电事故，影响上万旅客行程；

卫生和噪音饱受诟病的纽约地铁始建于1863年，舒适度比咱们的差；

全美总长约658.7万公里道路中，约1/3路况欠佳；

总计约612万座桥梁中，约5.6万座存在结构性不足(占比0.915%)，1/4桥梁“桥龄”超过50年；

8.3万座水坝中，约1.4万座具有“潜在高危险性”（占比16.87%）……

不仅是外国人吐槽，美国人也觉得自己基础设施状况不太妙。

美国土木工程师协会发布的国家基础设施状况“成绩卡”，给美国基础设施打分连年是Ｄ——“大多数情况下低于标准”。

在2016年大选中，特朗普屡次抨击美国基础设施老旧落后，声称美国的机场状况如同“第三世界”，铁路状况比不上中国高铁，而建造特朗普大厦这种高楼的开发商，是“搞定美国基础设施的唯一人选”。

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数据和感受，哪个才是真相？

那么，美国基础设施真的像大家所说的那么糟糕吗？真的比中国落后吗？数据和直观感受，到底哪个才是美国基建的真相？

这个问题常让笔者想到“盲人摸象”和“田忌赛马”，答案取决于比什么，怎么比。

中国和美国都太大，国家大，地域差异也大。来自中国不同地方的人，到美国不同地方匆匆一游，得到的观感大为不同。比如：

去美国西部游玩的，常惊叹美国高速公路不收费、随便开，而从纽约自驾往返华盛顿特区的，又会吐槽美国高速收费“宰人”；

坐惯了高铁的同胞，坐一趟美国普客列车硬座，那感受可不就像登上父辈口中的绿皮火车一般；

看惯北上广高楼大厦人流熙攘灯红酒绿，恐怕除了纽约和拉斯韦加斯等少数时尚都市，在美国哪哪都得嫌土气、冷清；

指望有155年历史的纽约地铁和2009年开通、尚未满10岁的北京4号线一样崭新和舒适，是不可能的……

但中国基础设施建设的赶超速度和能力，的确令世界为之惊叹，在高铁、高速公路建设上，我们已居世界第一。

根据美国中央情报局出版的《世界概况》调查报告，2015年，中国公路总里程（457万公里）落后于2013年的美国和2014年的印度居世界第三；中国高速公路总长12.5万公里，超过2013年美国高速公路总长7.7万公里排名世界第一；全球最繁忙机场桂冠虽然仍属于美国亚特兰大国际机场，但北京首都国际机场旅客运载量也逐年上升，稳居世界第二。

中国许多城市的地铁建设，仍在如火如荼地进行中。

新，是中国改革开放40年“井喷”式发展的后发优势。

那么，我们可以说中国基础设施建设就是比美国强吗？

实际上，评价基础设施状况，不能只看新旧，更不能光拿自己的“高帅美”比较对方的“矮挫丑”。

看短处，也要看长处；

看局部，也要看整体；

看数量，还要看质量；

看硬件，还要看软件——看管理、“软嵌入”以及基础设施之间的互联互通……

不仅如此，比较当下，更要思量长远。

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美国不会任凭后发国家弯道超车

*论地铁

纽约和芝加哥地铁系统全年无休，24小时营运。目前，中国还没有一座城市地铁能够做到。

纽约地铁拥有425座车站，总铺轨长度1355公里，地铁车厢数逾6400辆，迄今仍为全球第一。

*论铁路

尽管没有一公里高铁，但美国铁路货运系统仍然号称世界第一，全年运送货物在美国货运中占比近40％，超过任何其他国家。

客运列车虽然远不如中国高铁光洁明亮，处处显得陈旧，但也整洁干净，基本设施完好。最可贵的是全程安静，记者多次乘硬座，未闻喧嚷之声。

此外，进出站便捷，提前15分钟到达火车站即可十分从容，退订火车票只需一个电话，不用专门去火车站。

*论航空

美国被公认为世界航空最发达的国家。