历史学家钱穆认为 元代 南方日报：广州为什么是全世界唯一千年不衰的商业城市？(9)

7、走出“云山珠水”的广州走向何处

全球化格局趋势发生变化，广州由此提出枢纽型网络城市战略定位的同时，其“云山珠水”的城市骨架也正在被注入新的内涵。

白云山、珠江水曾经是人们对广州城市脉络的固有印象。早在明清时期，广州城便以白云山系的越秀山为制高点，面向珠江，形成“六脉皆通海，青山半入城”的空间布局。

从2015年开始，“三大枢纽”取代“云山珠水”，成为广州战略布局的新名词。世纪之交，广州曾经提出“南拓、东进、北优、西联”的发展方针，由此拉开城市格局，北移花都、白云两区交界处的白云机场，联手南移南沙的广州港，打开城市南北向空间。而现在，走出“云山珠水”的广州，空间格局发生了变化，走向了更广阔的粤港澳大湾区腹地。

早晨，广州市体育西路地铁站人头攒动。此时，西面30多公里外的佛山祖庙人来人往，地铁口也开始吞吐人流。广佛之间曾经需要跨越重重障碍、几个小时才能完成的路程，现在只要几十分钟。

往东，东莞市轨道交通1号线将和广州地铁5号线对接，已动工的广州地铁22号线和规划中的广州地铁25号线、28号线，都将和东莞对接。

东边接着东莞，西边连着佛山，地铁向四面八方延伸，在以轨道交通为纽带的地下空间里，广州早已超越了“云山珠水”的传统范畴。在建的广州地铁7号线西延佛山顺德的美的大道站，是广州地铁的最西端站点，从这里到未来广州最东站点、在建的广州地铁21号线增城广场站，直线距离为72.5公里。相比之下，北京地铁东西轴线（石景山苹果园至通州潞城）全长大约50公里。从地铁轴线看，广州的城市骨架拓展得更开了，这一条城市轴线，已可比肩纽约和东京。

地上，高快速路网纵横交错，不久的将来从广州出发到泛珠三角省会城市均有高速直达。地下，广州地铁通行里程迈向400公里，全国第三、全球第十。根据最新规划，到2022年，广州将再增12条地铁线，新增里程共297.1公里。据不完全统计，佛山将有10条地铁线路直接通往广州；清远也规划两条地铁线路与广州对接；而即将迈入地铁时代的中山，也有望通过广州地铁18号线，经南沙直达珠江新城。

如果说高铁加速了资源向城市群和中心大都市的流动，那么城市轨道交通则有利于提高大城市、大都市圈内部的流动速率。从广佛共建超级城市到穗莞互联互通，再到广清一体化，广州走出“云山珠水”，走出固有的城市格局，推开粤港澳大湾区各城市之间资源要素加速流动的大门。 在粤港澳大湾区中，每一座城市都不是割裂的，而是“你中有我，我中有你”，而建设枢纽型网络城市的广州正在成为其中关键的连接器。

过去，广州的“星期六工程师”踩着单车，将最新的技术带到珠三角的乡镇。现在，广州地铁7号线西延到佛山顺德，广州的博士们坐着地铁去顺德，今后他们还可以走得更远，去到东莞、中山等地的企业车间。如果说信息技术的发展带来的是一张无形的知识交换网络，那么轨道交通的发展带来的则是有形的人力资源流动网络。

目前，全球开始了第三轮城市化浪潮，主要特点是通过强化大城市与中小城市的交通和网络联系，全面提高大城市的国际竞争力。这个趋势在伦敦、巴黎、柏林、法兰克福、阿姆斯特丹、东京、大阪等城市开始起步，大城市获得了更加重要的地位。

广州建设“枢纽型网络城市”，正是顺应了这一新趋势。技术和知识在这里交换、集聚，资金流、人流、物流通过这里与世界对接、向珠三角分发。