历史学家钱穆认为 元代 南方日报：广州为什么是全世界唯一千年不衰的商业城市？(3)

中国历史上曾经有过许多闻名于世的大港，让广州人非常自豪的是，这些港口当中，只有广州长盛不衰。 泉州港，在宋代最鼎盛的时期，号称“东方第一大港”，在明清之后却由于海禁从此一蹶不振。

翻开世界历史，港口城市的兴起与衰落、财富的汇聚与流通令人感叹唏嘘。

在使得大陆与大陆连接、命运与命运相遇的海上，海上的贸易改变了历史。公元1368-1484年，威尼斯开始崛起，成为世界第一大港口。1498 年，葡萄牙人绕过非洲，进入印度洋时，建立起他们的西方海上霸权，里斯本崛起取代了威尼斯的地位。新航路开辟以后，人们对世界的认识完全改变了。地理大发现的时代，西班牙人凭借在大西洋上航行的无敌舰队成为海上霸主，巴塞罗那成为世界第一大港。1588年夏天，无敌战舰最终在葡萄牙西部小城阿尔马达遭到了英格兰舰队的重创，西班牙各大港口此后迅速衰败，拥有雄厚工业基础的伦敦成为世界第一大港。

之后，两次世界大战，欧洲港口衰落，纽约则一跃成为世界最繁荣的港口工贸城市……

浪花淘尽英雄，是非成败。转头，广州依旧在。纵观全球，历史超过两千年、从未衰落、今天繁荣依旧的现代化商业城市，也只有广州 了。

去年，全球最为权威世界城市研究机构GaWC发布的2016年世界级城市名册显示，广州首次入围Alpha-级， 成为全球49个世界一线城市之一 ，在中国大陆仅次于北京和上海。

在这个榜单里，伦敦、纽约的建城时间都比广州短，亚洲最大滨海都市日本东京的历史只能追溯400年前。与广州差不多同时期崛起的意大利威尼斯早已衰落，辉煌一时的荷兰鹿特丹也被众多城市赶超。

港为城用，城因港兴。历史巨轮滚滚向前，一座国际化大都市如何在全球经济演变中屹立不败之地，港口的蝶变必然包含其中，比如伦敦、纽约。

广州也是如此。面朝大海，向海而生，站在集装箱年吞吐量2000万标准箱（全球第七）的新起点上，港口连接着广州的过去，亦昭示着广州的未来。

150多条由中远海运、中国外运、广州港集团等企业开通的水上驳船支线，覆盖了整个珠江—西江流域江海联运网络。相当于把南沙港的巨轮开到了货主家门口。每年通过水上驳船运输集装箱数以百万计。

在一艘水上驳船抵达南沙港区码头之前，早有集成系统已经对船上的集装箱进行详细分类。货物抵港后，有的被吊装到拖车，最快10分钟内便可以登上远洋巨轮，有的进入码头堆场，等待班轮靠港。

2017年广州港南沙港区三期集装箱码头工程全面投产，2018年，广州、佛山、中山三市共建的南沙港区四期码头正式开建，预计2020年投产。此外，广州-东莞组合港建设成立工作小组。广州港也不再依靠单打独斗。

背靠中国这个全球第一大市场，广州港在华南乃至中国的贸易枢纽作用，仍是全球城市竞争中广州的制胜法宝。

上世纪90年代，很多人刚到广州，都会因公交车前长长的队伍感到惊讶：居然不抢着上车？上了车就更惊讶了：竟然没有售票员，每个人却都自觉投币。如果正好身边有一位老人，立刻还有人主动起身让座。

无人售票、坐车不抢座、主动为有需要的人让座，这些在今天的中国已经习以为常的场景，在上世纪90年代初的时候，在内地却还是广州独有的风景。 很多人认为，上个世纪90年代，风靡大江南北的流行音乐，是广州文化的巅峰，因为只有那时广州的文化才走向了全国。

而其实，正所谓“桃李不言，下自成蹊”，广州的强大正在于其极具生命力的草根文化。 无人售票、饭后打包、AA制，这些当年让初到广州的人无不瞠目结舌的行为习惯，如今已渗透到了全国。看似不起眼的日常细节，改变着每一个来到广州的人，他们慢慢接受并慢慢被改变，然后又被他们带回家乡，进而改变了很多地方的生活方式，影响至今。