深圳各条地铁沿线值得一去的地方 纽约、东京、伦敦、巴黎、香港的地铁为什么不安检？

北京地铁安检始于奥运会、上海地铁安检始于世博会、深圳地铁安检始于大运会，目前生活在大城市的居民已经习惯了这种搭乘地铁要“过机”安检的生活方式。

一线城市之中，只有广州采取的是手持探测仪检查这种对乘客快速通行影响较小的方式。

北上深无一例外要求除了随身携带的箱包外，乘客本人也要接受安检。

特别是有重大活动或者人流量格外庞大的时候，地铁安检会愈发严格。个别乘客包中带有液体或者饮料被检出后，安检员还会让乘客喝上一口。

步入2017年后，全国更是普遍开始推广这种人物同检的方式。

近日，广州地铁安检也将全面升级。

与之前相比，广州地铁安检升级措施最直观的变化在于将在地铁站增加X光安检机、安检门、台式液体探测器，类似北京、上海、深圳等城市的做法。

高峰时段北京地铁在进行安检

“逢包必检、逢液必检、逢疑必检”，对越来越严格的地铁安检，市民的看法日见分歧。

有人说：地铁安检是没办法的办法，宁可被当成嫌疑人安检，也不愿意摊到身上变成百分之一百的悲剧。

上班族的反馈则相对消极：绝望……高峰期估计从进地铁站到上车得要10-20分钟......

高峰期从地铁站到上车至少得10分钟

随着全国地铁推行人物同检，地铁安检将升级到高铁站的标准，可以预计上下班高峰期地铁拥堵将急剧增加。

国内地铁在设计之初往往没充分考虑安检因素，像北京有80%的地铁车站在规划设计之初没有设计可容纳大量乘客排队的安检区域。

事实上，地铁安检人为造成的拥堵，已经形成安全隐患。

2014年8月16日，深圳地铁全线常态化安检首日，虽然是周六，但坪洲地铁站乘客从站内排到站外，一度30分钟不能进闸。

随后，不耐烦的人群开始起哄，“冲过去”的声音不绝于耳，最终导致安检崩溃。

相比之下，国外的一些人流量更加庞大的一线城市就普遍没有搞安检，这到底是为什么呢？

比如说纽约，不仅人流量更大甚至还时常面临着恐袭的威胁，但是纽约地铁仍然不设安检。

纽约地铁运营方认为覆盖100%的安检“根本做不到”

前几天正值美国“9.11”恐袭事件16周年之际，其主谋基地组织最近再度扬言要发动另一波恐袭，并称将以美国铁路系统为主要攻击目标。

其中，纽约地铁每天搭乘人次频繁、安全检查松懈，被基地组织描述为“很简单就可达目的”的恐袭。

对此，纽约市警表示，纽约十几年来一直都是恐怖组织扬言的攻击目标，已做好戒备。

纽约州长葛谟(Andrew Cuomo)表示：“纽约常常被威胁，但是我们已经处理这个情况十多年，已经做好万全准备。”

大都会运输署(MTA)也提醒民众，如果看到可疑人物或事一定要举报，但却从来没说过要搞大规模的地铁安检。

历史学者雪珥研究发现，纽约地铁不搞安检，一是运营方认为安检成本过于高昂，二是实现100%覆盖的安检“根本做不到”。

纽约地铁内并未见到有安检设备

根据“纽约大都会交通局”（New York Metropolitan Transportation Authority）2011年的官方统计，纽约地铁的日均客流量为528.4万人次。

如此计算，纽约的1684台安检机平均每台每天要安检3137.8人，按照1天24小时平均，则每分钟要安检2.18人这当然是不可能完成的任务，尤其在高峰期，每分钟安检人数会飙升到5到10人。

也即是说，纽约地铁运营方认为，在庞大的人流量之下，实施地铁安检，要么会导致地下铁交通系统超级拥堵甚至崩溃，要么高峰时期安检将“形同虚设”。

可以拿北京地铁来对比，2017年1月，《北京日报》报道称，地铁官方曾经测算过，平均每名乘客通过安检门并经过手检的时间不超过20秒。

上下班高峰期，在北京动辄一个地铁口排队人数超过100人的情况下，如果严格执行“人物同检”，这意味着乘客排队进站时间要在30分钟到60分钟之间。