中国最大的沙漠 戈壁沙漠 你在买回家的票，我在修回家的路！

各路游子纷纷加入抢票大军

盼望着早日回家团聚

当你忙着抢春运回家的票时

在沙漠戈壁，在川藏高原

中建青年们修建着他们最自豪的路

那就是助你回家的路

他们都有怎样的真实故事？

和小编一起看看

1

京新高速

讲述人：赵建云

10月的内蒙古已经下过两场大雪，寒风凛冽，工地上到处充斥着噪音，扬尘飞舞，但京新高速的姑娘们干劲十足，给桥保温铺棉被，清理桥面垃圾以便于工人进行后续建设……

上午干不完，我们就在工地午餐，稍事休息便接着投入战斗。在我们的共同努力下， 10月27日，内蒙古第一高桥桥面铺装顺利完成，为项目的履约创效画上了浓墨重彩的一笔。

一份工作，一份情怀，这里是京新高速，也是我们心中的马尔代夫。

京新高速公路是国家高速公路网中第6条首都放射线，是“一带一路”倡议的标志性工程，也是世界上穿越沙漠最长的高速公路。京新高速建成后使北京至乌鲁木齐的距离缩短1300公里，对国家深入实施西部大开发战略、促进资源开发和经济文化发展具有划时代的意义。

2

大董公路

讲述人：郭瑞

上学的时候师兄和我说过，测量队员磨难多，这句话在我到了大董公路项目后有了深刻体会，比如说解锁斗牛体验。

有一回我们去丛林测量，突然碰到了农户散养的家牛。穿着反光背心、拿着红布条的测量队员们，一下子吸引了牛的注意。牛挣脱了纤绳，疯狂奔向我们！一场“斗牛”大戏就此展开……

我和小伙伴们让一人去寻找牛的主人，其他人轮流吸引牛的注意。等牛的主人匆忙赶来后，我们才终于结束了这场“斗牛大赛”。

作为大董公路的建设者，我们将汗水挥洒在偏远的群山间，将梦想筑巢在这片土地上。在海拔1906米的六盘水山区，我们与荒山野岭为伴，与荆棘杂草为友，只为能让你们更舒心地回家。你们舒心，我们骄傲。

大坪子至董地一级公路包含了“两环八横八纵”骨架路网结构的外环快速路和机场快速路，其中大河特大桥为主跨1250米的钢桁梁悬索桥，大桥东塔塔高314.3米，为目前世界最高悬索桥桥塔。大桥建成后将成为世界最大跨度的山区三跨连续钢桁梁悬桥。

3

雀儿山隧道

讲述人：陈觅杭

2012年6月，为了打通川藏公路的生命线，刚毕业的我和几个小伙伴登上了海拔4377米的川藏线，扎根条件艰苦的川西高原建设工地。山上含氧量不足山下的30%，全年平均气温10度，最低气温零下近30度，一个月只能洗一次澡，头发只能自己动手剪，还要经受紫外线长期烘烤。

我们项目团队平均年龄只有28岁，面对这样恶劣的环境，我们缺氧不缺激情，海拔高斗志更高。迎难而上，一举拿下位于川西高原世界上第一座海拔4300米以上的超特长公路隧道——雀儿山隧道。2014年4月，我有幸代表项目青年集体代表登上人民大会堂以《用青春铸就巅峰之路》为题发言。2017年，雀儿山项目青年集体荣获“全国青年文明号”。

有人问过我：“你是独生子女，一毕业后就去那么艰苦的地方，有必要吗？”我说：“项目对西部交通建设和巩固边防意义重大，隧道通车后，原来40多公里的山路，现在只要十分钟左右就可以平安穿越。我觉得隧道建设的1400多个日夜，是我青春最闪亮的日子，这样的青春才最值！”

是世界上海拔最高的超特长公路隧道。项目位于四川甘孜德格境内，是川藏北线四川进入西藏的唯一通道，隧道建成后，原本数小时才能翻越的危险山路，10多分钟就能平安穿过。原来每年要封山5个月左右的进藏生命线现在可长年贯通。

4

云南华丽高速

讲述人：唐平

如果你让我用八个字来形容云南华丽高速项目麦子阱一号桥桥尾的测量工作，我想没有比“跋山涉水千辛万苦”更合适的了。

麦子阱一号桥的桥尾在一个接近90度的悬崖上，要想到达必须经过一条湍急的河流、一片茂密的斑竹林、一条狭窄到几乎无从下脚的小路。