今后走向 朱正德：汽车动力技术未来二十年发展趋势(3)

再了解一下德国主要的汽车企业，又是如何看待，进而处理燃油型汽车的呢？

众所周知，大众汽车集团是当今世界上规模最大的二家汽车生产企业之一（另一家是丰田汽车），就在2017年9月法兰克福车展的“大众之夜”期间，大众汽车集团掌门人、CEO穆伦先生有一个与资深媒体人的公开对话，他谈到：

1）在这个规模和影响力极大的车展的首日，我宣布大众集团已启动“Roadmape”汽车电动化战略，将在二三年的时间里替代今天的特斯拉，成为业内（意指全球汽车制造业）电动汽车领域的引领者。

对此，他信心满满地表示，大众汽车集团既有这样的诉求，也有这样的能力实现这一目标。尤其是从下达的500亿欧元的采购大单和最终达到300万辆/年的产量，所展现的已不只是决心，而是变成了行动，并有很具体的时间进度和技术指标；

2）针对近年来，在全球范围、特别是在欧洲，官方和舆论界议论得很热烈的停产停售燃油汽车时间表，实质上就是如何看待“电驱动和传统内燃机这两大技术方向”的提问，面对这样一个人们普遍关注的问题，即：大众集团是否会放弃燃油型汽车呢？

穆伦先生做了明确的答复：“今天我在（大会）发言中所谈到的，都是大众汽车集团这两年来，经过深思熟虑后形成的计划和结论，特别是在包括传统的内燃机和电驱动这两大动力技术方向，大众汽车希望汽车动力呈多元化的发展。即大众集团不但不会放弃传统内燃机，而且还要下功夫继续优化它”。

之后，在谈到新能源汽车的发展时，他又强调指出，除了纯电动车外，以压缩天然气为动力的车辆、及采用其他替代能源的车辆也都在规划之中。

紧接着穆伦又谈了大众汽车在开发、应用氢燃料电池取得的成绩及遇到的困难。

而在谈到对整个新能源汽车产业的看法时还表明了这样的看法，即在今后5～10年期间，插电式混合动力汽车也仍旧会占据有很大的份额。

其实，有类似想法的知名汽车企业还并非只有大众汽车集团这一家，德国的梅赛德斯·奔驰汽车集团全球总裁蔡澈先生，在不久前接受采访时的讲话也曾含蓄地表示：

“没有人能够具体预期未来十五年到二十年之后将会是什么样子。我们期望有更好的结果。政客们有着不同的日程，而企业也会有不同的应对之策”。

结语

面对在2017年沸沸扬扬的关于尽快地禁止生产销售燃油车、将以电动车替代传统燃油型汽车的种种消息和言论，文章作者做了较全面的分析和梳理。

通过介绍国内外一些有识之士的观点、看法，并结合自身所在企业的实际情况，明确地表示：虽然对于发展环保型的新能源汽车的大趋势人们均无疑义，但在短短的十多年内就做出禁止产、销燃油车的决定，在条件上是不成熟的，毕竟燃油汽车并没有达到可以退出历史的地步。

相反，在未来的二三十年里，不少企业仍应该坚持沿着汽车动力多元化方向发展的道路前进。而对于任一款处于现生产状态的传统燃油型发动机，只要有需要和可能，就应该不断进行优化，应该朝着“中国制造2025”所要求的节能汽车的目标不断努力。