建国方略读后感_《建国方略》读后感_建国方略心得体会(3)

三、实业计划中铁路、港口和水利等基础设施建设的设想，而今已成为现实

实业计划中的铁路建设，孙中山考虑得极为细致周到。他设计了五条贯通全国的铁路大干线，分铁路系统、东南铁路系统、西北铁路系统。最大创意的设想莫过于高原铁路建设，他称“此系吾铁路计划之最后部分，其工程极为繁难，其费用亦甚巨大。”他说这一块土地矿藏丰富，世人罕至，待其它铁路完成后，这条铁路实有必要。让人钦佩的是，他还细列出了兰州线、成都线、大理线等16条具体线路，沿线所列地点之细令人惊叹。如今，铁路建设的构想都已成为现实，现在中国铁路网的构架，基本上符合他的规划。关于港口建设，包括北方京津地区、东部上海地区、南方广州地区，同时根据基础设施建设规划，划分为几个经济区域，近似于现今全国大经济区域规划。在改良水道方面，提出整治长江口至重庆的河道、建设沿江港埠外，还提出在长江上游开发水利，明确说明在三峡建坝发电。如今，三峡大坝建成，已发挥巨大效益，在防洪方面，可抗御百年一遇的特大洪水；在航运方面，万吨级轮船可通达重庆；在发电方面，总装机容量达2250万干瓦，成为世界上最大的水电站。

值得称道的是，孙中山关于通运输的谋划和构想，尤其是他倡导的开放筑路方针，对中国交通运输事业产生了深远而重大的影响。**年提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的“一带一路”战略构想，与孙中山的开放筑路方针一脉相承，实有异曲同工之妙，是振兴中华的伟大战略举措，既有利于中国发展，也有利于世界发展，是21世纪中国梦和世界梦的完美结合，必将为沿线各国的经济发展和繁荣，特别是中国内陆地区的经济发展和繁荣增添助力。

连接中国与西方的丝绸之路，随着“一带一路”战略构想的推进，得到全世界的广泛关注，在中国几乎是家喻户晓、人人皆知。广义的丝绸之路包括海上丝绸之路和陆上丝绸之路。海上丝绸之路是指古代中国交通贸易和文化交往的海上通道，主要以南海为中心，又称南海丝绸之路。而狭义的丝绸之路，是指连接中国内陆腹地与中亚和欧洲内陆的陆上通道，人们习惯上称古丝绸之路，还有欧亚大陆桥之称。

现今丝绸之路全长7000多公里，自中国西部西行，分为北路和南路两条路线，经过中亚、西亚到欧洲、非洲，可覆盖40多个国家和40多亿人口。中国境内长达4000公里，经陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆5省区，沿线有兵马俑、法门寺、敦煌莫高窟等历史文化古迹和青海湖、罗布泊雅丹地貌以及森林、草原、雪山、冰川和沙漠等自然景观，吸引着大量来自世界各地的游客。

丝绸之路的历史可以追溯到2000多年前，据史载，自河西走廊交通开辟后，带动了中国与西方间的商贸往来，开始进行诸如丝绸、瓷器、香料、皮革等贸易和文化沟通以及劳动力迁徒。公元前2世纪至公元前1世纪间，汉武帝派张骞先后两次出使西域，开辟了通西域的道路，史书称为“凿空之旅”，东汉时期又有班超出使西域，贸易规模愈来愈大，至唐朝达到鼎盛时期，史书上“汉唐盛世”，就得益于丝绸之路的畅通，中国与西方诸国互通有无、互惠互利，包括丝绸、布匹、茶叶、家畜、皮毛、香料、颜料、种子、矿产和文化产品等，商贸和文化交流促进了社会经济和生产力的发展。在宋元明清时期，由于战乱影响，其间几经兴衰交替，后来渐趋衰落，到了晚清和民国年间近乎荒废。孙中山企盼的开放筑路的设想，在贫穷落后的旧中国未能实现。新中国成立后，在“一穷二白”的基础上重开丝绸之路，特别是自“开发大西北”以来，重开丝绸之路的呼声高涨，出台了一系列的优惠政策，而且得到中亚、欧洲多国呼应。2014年6月22日，中、哈、吉三国联合申报的陆上丝绸之路“长安—天山廊道”路线文化遗产项目成功，入选《世界文化遗产目录》。