再看到锥形云出现，别轻易说战机突破音障了，否则内行笑你不专业

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这个一闪即逝的锥状云雾通常发生在战机加速的时候，很符合大众对“突破音障”这一现象的认知。

然而，事实真的是这样吗？音爆云出现就代表着突破了音障吗？

对于曾经名垂一时的协和客机，其配平油箱还有更大的作用，就是，当超音速飞机的速度达到一定速度时，飞机的压力中心会有较大的变化，具体为，飞机各处结构的不一样，导致飞机周围的气流速度也不一样，有时，飞机还没有超过音速，但其周围的空气流动却已经到达音速，此时战斗机突破音障的速度，飞机的阻力会急剧增加，对于协和式客机来说，飞机上的压力中心会向后移动两米，这带来的后果是，飞机有一个向下俯冲的趋势，为了减弱这个影响，协和式客机除了在机翼和机头的设计上做功夫外，其配平油箱也起到了很大作用，当飞机因为速度而重心后移时，通过电脑控制，尾部油箱里面的油流向前面的油箱，反之亦然。飞机在速度达到音速左右时，会产生一股强大的阻力，使飞行器产生强烈的振荡，速度衰减，这一现象被称为音障。空中飞行冠军是燕子,时速为336公里.这都是指动物的位移速度.如果就动物某块肌肉作出反应的速度而言,情况又是如何呢。

其实，事实并不像人们所想象的那样。这个所谓“音爆云”的出现与突破音障之间并没有直接与必然的联系。

音障是历史上（主要是第二次世界大战期间）对飞行器尝试跨越声速飞行遇到困难的称呼。这一说法在1950年代以后随着跨声速飞行的广泛实现已渐不多见。

还一种产生尾迹云的过程是：飞机在接近饱和的空气中飞行，螺旋桨和机翼的顶端附近空气因动力降压而绝热冷却产生凝结，但这种情况比较少见。3.2流程简介大气中空气经过滤压缩进入空冷塔冷却流向分子筛吸附器，湿空气经分子筛吸附器除去水份、杂质、co2和碳氢化合物后分成两路，一路经过增压机再次压缩通过主换热器进入膨胀机，压缩空气膨胀产生空气液化分离主要冷量，膨胀空气进入分馏塔，作为物料和冷源参与精馏过程，分子筛吸附器后另一路干燥空气经过主换热器与分馏塔返流低温气体热交换后直接进入冷箱精馏塔，作为物料参与精馏过程。热泵压缩减压产生放热，在低能区吸收空气余热并冷凝去湿，变成干冷空气，所吸收余热被压缩成更高热量，然后在高能区释放热量，变成干热空气，充分利用能量，再次演绎真正的“高效”。

准确地讲，当飞行器速度接近音速时，会有一股强大的阻力，使飞行器产生强烈的振荡，速度衰减。这一现象被俗称为音障(Sound Barrier)。突破音障时，由于机身对空气的压缩无法迅速传播，逐渐在飞机的迎风面积累而终形成激波面，在激波面上声学能量高度集中。这些能量传到人们耳朵里时，会让人感受到短暂而极其强烈的爆炸声，称为音爆(Sonic Boom)。

“音爆”只有在飞机作超音速飞行时才会出现。当飞机在一定高度下以超音速飞行时，由于激波引起的强烈的压力变化。使我们听到了“音爆”。那么，随同飞机一道前进的飞行员是不是也会有同样的感觉呢？其实飞行员是不会听到这种响声的，因为飞行员坐在座舱里，激波引起的压强、密度、温度的变化，飞行员是无法感觉到的。

即使座舱不密封。由于飞行员始终处于前激波的后面、后激波的前面，也就是说，他是处在一个暂时的稳定的等压强的条件下，也是听不到的。

当战机突破音速时，产生的“音障”肉眼是几乎无法观测的。当战机加速时，机身前部的空气被急速压缩，此时机身后部气压相对较低。当前后机身的气压差达到一定程度时，空气中的水分开始凝结战斗机突破音障的速度，形成了水蒸气。

漆雾与水面接触后，流向水槽中间的液力旋压器，在排风装置联合作用下，漆雾与水充分混合，流入循环水池与水池中的油漆絮凝剂作用，形成飘浮于水面的漆渣漆渣定期打捞后埋进地里或燃烧，以防污染环境经除去漆雾的清洁空气，由排风装置抽出，通过排风管道向高空排既3.1.3技术参数流平台位与烘干台位的分界处，以阻隔烘干室的热空气流向流平台位3.2.2工作原理由蒸气主管送来的过热蒸气，经截止阀和蒸气电磁阀分3路，进入装在辐射板上的蒸气支管蒸气热能大部分以远红外线形式加热烘干室的空气和工件，另一部分经管道和辐射板表面直接加热空气，过热蒸气进入辐射板上的各支管后，由于散热温度逐渐下降，形成冷凝水，汇集到疏水总管，经疏水阀排出热风循环系统的顶部风机将烘干室内的热空气抽出，通过室体外面的隔热风管，从烘干室两侧下部，经热风道，送入烘干室。螺杆压缩机的作用是从蒸发器中吸取制冷剂蒸气，以保证蒸发器内一定的蒸发压力，提高压力，将低压低温的制冷剂蒸气压缩成为高压高温的过热蒸气，以创造在较高温度下冷凝的条件，输送并推动制冷剂在系统内流动，完成制冷循环。如图7所示，本车的前后共有两个托架，前后托架上各有一个定位锥3111，搁置式轻质尸台的下方的前后有二个锥形定位孔91(见图9)，两个定位锥插入到两个锥形定位孔中，搁置式轻质尸台就在本进尸车上保持一个确切不变的位置，以保证搁置式轻质尸台被送入炉膛中时有一个正确不变的位置。

这种云雾也会受其他情况的影响，例如机身后部的涡流。此时形成的就不是锥形云雾了。

在空调工程中，测量和调节空气的湿度是仅次于温度控制的重要任务，尤其是需要知道空气中水蒸气的含量有多少和某一状态空气吸收水蒸气的能力有多大时。，音速又会因空气的状态（如湿度，对于飞行器本身伸出冲击面之外部分也会产生破坏。湿度调节对室内空气的湿度进行调节，即调节空气中水蒸汽的含量， 空气过于干燥或过于潮湿都会使人感到不舒服。

大家都知道，音障造成的冲击是非常强大的，在低空突破音速，会造成对地面的极大伤害。

上一年曾发生死伤灾病的人家，要邀请社火队进院表演，称为冲喜。11月3日，空军八一飞行表演队和八一跳伞队举行首场飞行和跳伞表演预演。然而，只是被巨大怪物攻破了一个小时的时间，整个陆翼城不但四处都是建筑焚烧的黑烟，随处可见横躺在破毁建筑中的死伤群众，连显然已经起飞的大型飞行机器都被击落，摔毁在原本的闹区大楼边。

事实上，音障一词的名声大噪更多地来自于媒体的炒作及大众的误解，而非更加深刻的物理实质。所以，锥形云并非只能在跨音速飞行中看到，它仅仅表征了空气具有一定的可压缩性。在合适的条件下，尚未接近音速的飞机也能在自己周围产生它，准确地讲叫作普朗特-格劳厄脱凝结云。

否则，你就解释不了亚音速的B-52为何也有“音爆云”的出现。B-52表示，我也有音爆云，我也很迷茫啊！

有一次,两国军舰在海上相遇,原本有一场血战要打,但是双方舰长均是曾经在水兵俱乐部一起玩耍的朋友,于是两人各自下令,对天打了一发炮弹,以示战斗过。操控一艘航母,别是一艘进行舰载机频繁起降的航母,对水兵。）而在盛夏，骄阳将甲板烤得有些烫手，更加不敢到蒸笼般的兵舱里坐着用餐，所以全舰官兵都在码头上蹲着，此时若有直升机在上边鸟瞰“驱六”的码头，会照见黑压压蹲着的这一堆那一堆人，算是一道风景吧（只有舰长、政委、机要员、勤务兵四个人在舰前部会议室内用餐，其他各部门官兵都在一起蹲着大碗吃肉，大碗喝酒，这是水兵们特有的蹲出来的情谊。