二战英军人数 日英在军备研发领域的合作潜力(3)

V2500发动机是由国际航空发动机公司（IAE）研制生产的高涵道比双转子轴流式涡扇发动机。IAE于1983年成立，由四家航空发动机生产商合资而成，包括普惠公司（负责燃烧室及高压涡轮部分）、罗罗公司（负责高压压气机部分）、日本航空发动机公司（负责风扇及低压压气机部分）和MTU发动机公司（负责低压涡轮部分）。于1988年投入使用，发动机的推力为25000～28000磅，适用于A320系列飞机。FeW读杂志网duzazhi.com

在军用发动机领域，罗罗公司也相当多产。"鹞"及"海鹞"垂直/短距起降飞机上的"飞马"系列可转喷口涡扇发动机，"狂风"战斗机上的RB199发动机，"台风"战斗机选用的EJ200涡扇发动机，C-130和C-27运输机上的艾利逊AE2100涡桨发动机，E-2C预警机上的艾利逊T56涡桨发动机等都是罗罗公司的产品"名片"。而前文提及的F-35B战斗机也采用了该公司的两极对转风扇。1960年代，罗罗公司发展了一款名为斯贝MK202的涡扇发动机，被美军用于经典的F-4"鬼怪"战斗机上，中国在70年代引进后，批量仿制出"飞豹"歼轰机上的"秦岭"发动机。FeW读杂志网duzazhi.com

然而，罗罗公司并未停止开发新型航空发动机的脚步，已经在航发的很多技术领域取得进步。在现代先进的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40～60%。涡扇发动机要达到更大推力、更低的油耗，首要的是提高增压比、提高热效率，涡轮前温度是衡量热效率的一个重要指标，对材料的承温能力要求也因此逐渐提高。英国的铸造合金技术世界领先，代表性的是国际镍公司的Nimocast合金，后来罗罗公司又研制了定向凝固和单晶合金SRR99、SRR2000和SRR2060等，其研制的高温合金主要用在航空发动机制造方面。处于比较传统的先进材料技术，罗罗还应用3D打印技术于航发制造领域。公司一位工程师称，"准备利用3D打印技术制造喷气式发动机的零部件，以加快生产速度并制造更多轻型零部件。"FeW读杂志网duzazhi.com

2015年，罗罗公司通过与英国制造技术中心（MTC）所属的新国家増材制造中心合作，利用3D技术打印出了有史以来首个最大的民用航空发动机组件。该公司打印的组件是遄达XWB-97发动机的前轴承，使用钛合金，直径1.5米，大小类似于拖拉机轮胎。该组件不是整体的，包含的48个气动形状的叶片组件也是采用増材制造技术。参与该项目的还有谢菲尔德大学和3D打印专家Arcam公司。FeW读杂志网duzazhi.com

近些年，日本自主航空工业虽然也取得了一些成绩，比如制造出P-1反潜机、C-2运输机和"心神"五代机技术验证机，但毕竟在一些关键零部件上还都采用国外产品。日本航空企业若能获得罗罗公司的技术支持，那么其航空器动力将有更适合的技术选择。FeW读杂志网duzazhi.com

造舰技术FeW读杂志网duzazhi.com

英国是航母的故乡。1918年9月，英国皇家海军的战斗机成功从"百眼巨人"号航母上起飞并降落，使该舰成为世界上第一艘全通甲板航母。二战后，英国国力势微，不足以维持从前那日不落帝国的版图和庞大的皇家海军规模，但即便如此，皇家海军在1960年代初，还保有着7艘航母、10艘巡洋舰、80多艘驱逐舰和护卫舰、47艘潜艇的庞大阵容，若加上林林总总的小型舰艇和辅助舰船等，皇家海军舰只总数达400余艘。FeW读杂志网duzazhi.com