高铁沪昆 渝贵铁路25日开通，与西成兰渝等线助破“胡焕庸线”难题(2)

在穿越煤层瓦斯段施工中，天坪隧道每吨煤矿石中涌出的瓦斯含量相当于一个家庭一个月的天然气使用量，如此高的瓦斯浓度，给施工安全带来了严重威胁。对此，参建单位多次组织专家开展方案优化和比选，最终采用移动设备防爆改装加瓦车闭锁装置和防爆型固定设备的运输方式，对设备进行防爆改装，对防爆性能进行严格检测，并经地方安监部门验收及备案。

此外，天坪隧道还有长达8公里的高地温地段。2014年9月份以来，隧道各工序作业面温度持续升高，最高温度接近37℃，平均温度保持在35℃左右，比常规的隧道高出近10℃，人在隧道内活动犹如蒸桑拿，施工人员极易疲惫和中暑。

历时5年，渝贵铁路终于建成通车。共建西南地区国际性的综合交通体系

成都局集团公司相关负责人介绍，渝贵铁路可大大缩短重庆与贵阳的时空距离，改善区域交通结构，加强城市间分工协作和优势互补，带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。

此外，渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰渝、遂渝、襄渝、渝利、成渝等铁路接轨，南端通过贵阳枢纽与贵广、沪昆、湘黔等铁路相接，共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，促进西南、西北与“珠三角”、港澳等地区人员、物资交流。高铁沪昆

重庆交通大学经济与管理学院副院长、该校交通经济研究所教授石超峰认为，西南地区地质条件、地形地貌复杂，交通建设难度大。高铁沪昆这几年，西南地区交通建设速度加快，成效显著，这充分说明国家对于西南地区交通发展的重视。渝贵铁路开通后，将减少通行时间，有利于人才和技术的共享。随着“双创”工作的进一步开展，人才资源共享必将提高渝贵两地的创新能力，助推大数据、大健康等新产业联盟和产业集群的形成，增强核心竞争力，以及西南地区旅游资源的深度融合。

石超峰说，渝贵铁路的开通，减少了交易和物流的时间成本，可以进一步凸显和发挥渝贵两地（沿线）的比较优势、区位优势和后发优势，促进区域经济的协同和一体化发展，使得西南地区更好地融入“一带一路”倡议和“长江经济带”发展战略。

随着铁路建设步伐加快，兰渝铁路、西成高铁、渝贵高铁开通，加密了铁路网络，可以更好发挥路网的密度经济，加快铁路大通道的通行速度。石超峰分析，南向铁路大通道与长江黄金水道、渝新欧铁路、东盟公路大通道等构成了一个有机整体，共同构建了西南地区国际性的综合交通体系。

“我国西南和西北地区的内外部联通性进一步加强，有利于缩小我国东西部地区发展差异，有助于解决西南和西北地区发展不平衡和不充分的问题，是落实党的十九大精神的重要举措。”

石超峰介绍，“胡焕庸线”是地理学家胡焕庸于1935年提出的划分我国人口密度的对比线，线东线西的人口分布极不平衡。这道难题是困扰我国西部地区发展的一个重大问题。破解“胡焕庸线”难题，需要首先解决民族发展、交通和生态等问题。

石超峰表示，“高铁先行”是破解这一难题的一个抓手和重要举措。高铁压缩了时空距离，促进了人力资源的均衡分布，也缩短了人与人之间的心理距离，促进了西南、西北地区各民族的经济和文化交流，促进西部地区的经济、社会和文化大繁荣和大发展，全面助推破解“胡焕庸线”难题。