高端对话丨叶思宇：打赢燃料电池的“芯片”之战,@新浪南方能源(2)

Q：为何我国长时间无法生产出高质量大批量的膜电极，而国外企业却可以？

目前，该公司积极发展国家鼓励的资源综合利用与绿色环保相结合的阳光产业项目——人造板项目，采用先进生产技术，对南康当地家具厂的木屑、刨花等废弃材料进行综合利用，且专门从德国引进一条废旧木料循环利用生产线，对废旧家具、废旧模板等进行回收利用，实现变废为宝，增加产品附加值，预计项目建成达产后将实现年出口额8000万美元。1.加大技术、研发与人才的投入，面向客户进行产品创新，实现了产品智能化升级，彻底改变了“盈利——建生产线”和“盈利——买地”的模式。对于传统零售企业来说，在自身的体系内进行孵化，成功的可能性不大，引进拥有互联网基因的成熟团队，为他们提供产品、供应链和资金支持，是比较可行的方法。

这是国内外企业的一大区别，因为国外企业会先研发，有了比较成熟的技术再去生产使用；国内企业则先引进使用，觉得这产品有市场了，才去投入资源研制生产。

Q：膜电极国产化到底难在哪？

A：首先是技术团队搭建不容易。膜电极的研发和生产涉及到多个跨学科领域，需要电化学、材料科学、流体力学、机械工程动等多方面的专家合作进行，单个企业要集中这么多领域的专家人才很不容易。

而且，目前国内缺少良好的交流渠道，不同企业团队难以顺畅交流，单个研发团队的知识面相对比较窄，导致企业研发进展不利。而国内的高校、研究所虽然人才不少，但以基础研究为主。尽管也不乏一些高质量的研究成果，但到商业化还有一定的距离。更重要的是，高校、研究所与企业研发人员的沟通和交流还需要进一步完善。

除了人才数量不足外，经验的缺乏也有影响。国内因为燃料电池的研发，特别是生产起步较晚，相关领域的人才培养也较晚，导致人员经验不足，拥有20年以上燃料电池研发经验的人员尤为稀缺。魁北克大学而这些经验在研发和生产膜电极等产品的过程中相当重要。

Q：未来膜电极实现了国产化，对我国燃料电池产业有何帮助？

A：如果能实现膜电极国产化，首先有利于完善我国氢能燃料电池产业的产业链，对氢燃料电池汽车实现国产化和商业化有着极大的推动作用。魁北克大学

其次，它有很强的实际作用。要知道，任何一种新技术的研发和完善，都与该技术的使用有着紧密的联系。美国、加拿大、日本等国家所研发的燃料电池适合在某些地区使用，却不代表同样在任何的地理与气候环境下使用都非常好。如果我们一直使用引进的燃料电池技术，那我们制造出来的燃料电池产品可能始终没法在国内各个地方都发挥出最大的效用。

如果我们有自己的燃料电池膜电极的研发和生产能力，那我们就能在国内任何地方进行试验。我们能根据北方寒冷气候、南方炎热多雨气候、西北干燥气候来研发出不同的燃料电池产品。这样不同的氢燃料电池汽车就能在当地有着更好的驾乘体验和使用寿命，这是掌握自主核心技术所带来的一大好处。

再者，膜电极的国产化意味着我们可以自主进行产品升级迭代。我们可以收集用户的意见，在自己设计的燃料电池电堆产品的基础上，不断地升级改进。而如果产品非国产，即使我们获得了用户反馈的数据，也只能交给国外的企业去处理，那产品的升级周期会很漫长，效果也不理想，对于我们的产业进步帮助不大。

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