美国最安全的几大城市堪萨斯城Jitney服务的发起者和他的车(3)

总而言之，五花八门的条令都通过强加一些特别的义务给jitney来削弱它的相对优势，通过大幅度提高运营成本阻止人们进入该行业。在政府的打压下，jitney的司机们只有两个选择：要么离开，要么不盈利。这些扼杀jitney的条令被证明完全是成功的：在俄亥俄州，严格的条令在几天内就消灭了大多数jitney；对长距离路线的需求导致百老汇大街上的jitney一夜之间从1200辆锐减到8辆；由于被排除市中心之外以及高额的债券需求，洛杉矶的jitney数量从1916年的1000辆减少到1917年的32辆。

在1915年的“黄金期”，全美jitney高达62000辆，到1916年1月还在经营的只有39000辆，到1918年10月份仅剩5879辆。1920年初在美国的街头已难见jitney的身影。盛极一时的jitney行业如昙花一现般转瞬即逝，于1920年走向了破产。虽然一些城市直到21世纪仍然保留着少量的jitney——芝加哥的KingDrive、洛杉矶的Mis sionStreet和亚特兰大的PacificAvenue，但这些受到过度管理的jit ney是和其他交通方式一样的线性系统，失去了产生之初的灵活性，变得与普通巴士无异。