采油技师教案怎么写_采油技师理论题库_如何写技师论文(2)

上坡无力，打滑明显，会有焦臭味。2）原因： 离合器盖和飞轮连接螺母松动。3）诊断与排除： 拉紧手刹，挂上低档，慢慢放松离合器踏板并徐徐加大刹车，若车辆不动，发动机却再次运转而不断电，说明离合器打滑。挂上档位， 拉紧手刹，用手揺柄可揺转发动机，也说明离合器打滑。 泰州技师学院教案用纸 若自由行程正常，应拆下离合器底盖检查离合器与飞轮螺钉是否松动，如松动要拧紧；如不开裂应检查离合器盖与飞轮之间有无调整 垫片，并视状况下降或拆除垫片再予拧紧。 经上述检测排除后虽然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状 况。若有油污，一般要拆下用汽油清洁并干燥，然后找出油污来源，并 设法排除。若摩擦片磨损过薄或多数铆钉头外露，应更换摩擦片，如摩 擦片磨损较轻，仅是某些铆钉头外露，可加深铆钉孔，重新铆合使用。 如摩擦片完好，则要分解离合器，检查压盘弹簧弹力。若弹力稍 有降低，可在弹簧下面加垫圈继续使用，若弹簧过弱或脱落，应予更换。 2、离合器分离不彻底 现象当车辆起步时，将离合器踏到底仍感挂挡困难，随强行挂入，但 不抬踏板汽车 就往前驶动或导致发动机失灵。 变速器挂挡困难或挂不进排档，并从变速器端发出齿轮撞击声。

原因离合器踏板自由行程过大。 分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或微调螺钉折断。 离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。 双片式摩擦片中间主动盘中间限位螺钉调整不当，及分离弹簧过 软或脱落。 泰州技师学院教案用纸 从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿磨损，使从动盘移动困难。3）故障判断与排除 将变速杆放到空挡位置，踏下离合器踏板，用螺丝刀推动离合器 从动盘。若可轻推动，说明离合器能分离开；若推不动说明离合器分不 检查调整离合器踏板自由行程，如自由行程过大，则应再次微调。检查分离杠杆高低是否一致，及分离杠杆质价螺栓是否松动，必 要时进行微调或旋紧。 双片式离合器应检查调整限位镙钉与前面主动盘的间隙，间隙不 符合规定，应进行调整。其方式是：把限位螺钉拧到底，使其抵住中间 主动盘，然后再推回 2/3～5/6 圈（相当于限位螺钉与锁片间发出 如新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间下降适当长度的垫片予以调整，但各垫片厚度要一致。 如经上述检查却无效时，应将离合器拆下分解，检查各零件的技 术状况，必要时予以维修或换件。 3、离合器异响 1）现象 在使用离合器时，有不正常的响声产生。 2）原因 分离杠杆支撑销孔磨损松旷。

泰州技师学院教案用纸 解放CA1091传动销与孔磨损松旷。 从动盘毂与变速器第一轴花键磨损严重。3）判断与排除 少许踩下离合器踏板，使分离杠杆与分离轴承接触，听到有“沙 沙”的声响，为分离轴承响。如加油后却响，为电机磨损松旷或损毁。 检查分离轴承，如损坏或损伤过大，应换用新的轴承。 踩下、放松离合器踏板时，如出现间短的碰击声，为分离轴承前 后滑动响，应检查分离轴承复位弹簧，如失灵，应更换。 将踏板踩到底时发响，放松踏板响声消失，为离合器传动销与销 孔磨损松旷。检查传动销的锈蚀，如损坏过大，应更改。 连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，应检查分离杠杆或托架 销与孔破损是否松旷，或铆钉松动和摩擦片铆钉外露，如有则替换。 发动机一起动就有声音，将踏板提起后响声消失，为踏板复位弹 簧失效，则要更改压紧弹簧（注意：所有弹簧同时替换）。 起步时发抖1）现象 汽车起步时，经常不能平稳接合，使车身出现抖动。 2）原因 压盘或从动盘翘曲，或从动盘铆钉松动。泰州技师学院教案用纸 变速器与飞轮固定螺丝松动。3）判断与排除 让发动机转速运转，挂上低速档，慢慢松离合器踏板并加大加速 踏板起步，如底盘有明显晃动，为离合器发抖。

检查变速器与飞轮壳、离合器盖飞轮固定螺丝是否松动，有开裂 则紧固；如正常，检查分离钢杆高度。 拆开离合器盖测量各分离杠杆高度是否一致，如不一致则调整。 如上述良好，拆下离合器，分别检查压盘，从动盘是否变形，如变形，则替换；从动盘铆钉是否松动，各压紧弹簧的松紧是否在允许范 围之内。 离合器主要零部件的检修1、从动盘检修 常见损伤：花键齿损坏，铆钉松动，钢片翘曲，摩擦片磨损、烧蚀、 硬化、破裂等。 检修：摩擦片磨损用游标卡尺测量铆钉头的深度来确认。一般不得 少于0.3mm，否则 更换；从动盘翘曲可用百分表测量其端面跳动，应不小于0.4mm，否则 应校正；摩擦片烧蚀、硬化和断裂一般要替换。 2、压盘的检修 常见损伤：工作面磨损、擦伤、破裂、翘曲和销孔破损。 检修：翘曲和损坏可用直尺和厚薄规测量其平面度误差，一般不得 泰州技师学院教案用纸 超过0.12mm，否则要校准或磨平。如损伤严重要替换。3、弹簧的检修 常见磨损：应疲劳导致弯曲、磨损、开裂和弹力减弱。 检修：磨损可用游标卡尺侧内端的某年深度跟宽度，（如图 3－20） 一般为0.3mm，否则要替换；弹力检查可用游标卡尺测量弹簧高度， 与标准值差距不应大于0.5mm，否则要更换。

4、操纵机构检修 分离杠杆、分离轴承、主缸、轮缸等主要是损坏，一般更换。 离合器的装配与调整1、离合器的装配 应采取专用软件，注意安装标记，注意从动盘的加装方向，装合后 应进行动平衡试验。 2、离合器的调整 1）分离杠杆高度的微调：各杠杆内端高度差不得大于0.2mm。 2）双片离合器中间压盘行程的微调： 离合器踏板高度的调整：国产轿车高度通常为180～190mm。四、学生探讨 谈论：同学们你们自己觉得汽车离合器应检修哪些零部件？ 五、重点总结 离合器检修的内容 布置作业习题册 泰州技师学院教案首页 授课日期 11.21 授课班级 1022 课题： 离合器的检修 教学目的规定： 1、掌握汽车离合器的检修的技巧 2、掌握汽车离合器的检修的内容 教学重点、难点：重点：汽车离合器的检修的方法 难点：汽车离合器的检修的内容 授课方式： 讲授法 教学参考及教具（含电教设备）：多媒体 授课执行情况及预测： 泰州技师学院教案用纸 复习提问复习内容：汽车离合器组成的部分知识 提问内容：1、同学们你们自己觉得汽车离合器的检修应有哪些？ 2、汽车底盘是干什么用的呢？ 二、导入新课 我们都清楚人必须定期到学校体检身体，有病的话还要尽快治疗采油技师教案怎么写， 越早越好，对于我们的离合器也是这种的，需要定期检修和检测，今早 的发觉故障，尽早的维修从而延长离合器的寿命。

三、新课讲授 离合器主要零部件的检测： 建立和气分离轴承5、检查并微调离合器盖 教学仪器工具及量具 桑塔拉2000离合器总成 汽车举升机、零件汽车泰州技师学院教案用纸 砂布、钢丝刷、棉纱等离合器主要零部件的检查 1、检查离合器从动片总成 1）将从动片总成平置于检测台上，然后用游标卡尺测量铆钉头部深度， 要求铆钉头深度不大于0.5mm。 2）用百分表检查离合器从动盘的转动，将离合器从动盘安装在专用的 支架上，用百分表在从动盘的最外周边缘处测量，其圆跳动极限为 0.80mm。超过极限 进行校正，其方式有两种，一种是用自制夹具将变形部位夹紧进行冷压 校正；一种是将从动盘置于专用底座上，然后一边用百分表测量一边用 特制扳手进行校正。不能校正的换新。 离合器盖的检查：离合器盖因压盘弹簧强弱不均或固定螺丝松动的影响，是起变形或 裂纹等。 方法是：可将离合器盖平放在平板上，其几个凸缘向下与平板接触， 泰州技师学院教案用纸 用手捂住，如有摇动，即为变形，用塞尺在几个凸缘处测量，间隙极限不少于0.5mm 否则校正或更改。 要求：压盘和飞轮工作面在285mm 的半径范围内，平面度不小于0.12mm 飞轮和压盘因损坏起槽、不平，课用油石磨光，如沟槽超过 0.50mm 或挠曲超过0.20mm 时，应磨削平面，但确保压盘厚度不大于要求：（1） 双片的为11mm。

（2）前压盘为9mm。（3）单片的为11.35mm 分离轴承的检查：分离轴承是轴向受力并旋转，是永久润滑的，不需要加油和润滑。检查其是否旋转灵活。必要时更换。 泰州技师学院教案用纸 用游标卡尺检测膜片弹簧的深度和长度，极限：深度0.6mm，宽度 5.0mm。膜片弹簧因受大量负荷二疲劳，照成磨损、弯曲、折断， 或弹力减弱而妨碍动力的释放。所以可校正的就校正，不能校正是换新。 离合器的装配 1、安装离合器从动盘 2、安装离合器盖总成 3、安装分离叉 4、安装分离套筒和分离轴承 5、装上回位弹簧和防尘罩 6、按安装标记装上离合器总成、从动盘，在飞轮上固定并装至规定位 置，按规定力矩拧紧螺钉， 装回变速器总成。四、离合器的调整 1、检查踏板自由行程跟推杆行程：踏下踏板直到有阻力的觉得时为止， 泰州技师学院教案用纸 踏板的自由行程在15—25mm之间为合格，推杆间隙为0---1mm。调整方 法：松开锁止螺母并旋转推杆至踏板行程跟推杆行程在要求的范围内为 止。然后旋紧锁止螺母，拧紧力矩为 12N.m。在调整好后，检查并微调 踏板高度。 2、检查并微调踏板高度，踏板高度要在145—155 之间。超出要求范围 就调整，其方式是：松开锁止螺母并旋转止动螺丝直到踏板高度正确为 止，然后旋紧锁止螺母，拧紧力矩为16N.m。

3、检查离合器的分离点： 1）拉紧驻车制动器并加踏车轮制动器。 2）起动发动机怠速运转， 3）不踏离合器踏板，慢慢的将变速杆换如倒档位置，直至齿轮啮合为 4）、慢慢踏下离合器踏板并测量处齿轮异响声消失点（即为分离点）到最大行程终了位置时的行程距离。标准距离为 25mm 符合规定就进行必要的检测四、学生探讨 谈论：同学们你们自己觉得汽车底盘应该包括那些零部件？ 五、重点总结 离合器的检修内容 六、布置作业 汽车离合器的组成？ 泰州技师学院教案首页 授课日期 11.22 授课班级 1022 课题： 万向传动装置的构架和工作原理 教学目的规定： 1、掌握万向传动装置的结构跟工作原理 2、掌握万向传动装置的构成 教学重点、难点：重点：汽车万向传动装置的结构和工作原理 授课方式： 讲授法 教学参考及教具（含电教设备）：多媒体 授课执行情况及预测： 泰州技师学院教案用纸 复习提问复习内容：汽车离合器检修的内容 提问内容：1、同学们你们自己觉得汽车变速箱下面的传动是哪个？ 2、汽车万向节是干什么用的呢？ 二、导入新课 三、新课讲授 在车辆传动系及其他平台中，为了推动一些轴线相交或相对位置经 常变化的转轴之间的动力释放，必须采用万向传动装置。

万向传动装置 一般由万向节和传动轴组成，有时还要有前面支承， 1．万向节 万向节是推动变角度动力释放的壳体，用于必须改变传动轴线方向 的位置。 （1）万向节的分类 按万向节在扭转方向上是否有显著的韧性可分为刚性万向节和挠 性万向节。刚性万向节又能分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、 准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三 （2）不等速万向节由一个十字轴，两个万向节叉和四个滚针轴承等构成。两万向节叉 上的孔分别套在十字轴的两对轴颈上。在十字轴轴颈和万向节叉孔间装 有滚针轴承，滚针轴承外圈靠卡环轴向定位。为了润滑轴承，十字轴上 一般安有注油嘴并有管路通向轴颈。 泰州技师学院教案用纸 当满足下述两个条件时，可以推动由变速器的输出轴到驱动桥的输入轴的等角速传动： 传动轴第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉处于同一平 相等。（3）准等速万向节