加拿大驻华大使赵朴谈北极开发：北极航运比油气开发更重要

美国政治地理学家科恩（saulb.cohen）在论述其地缘战略区和地缘政治区分布时采用的是斜轴摩尔威德投影世界地图（图6），该投影呈现的海陆分布属于典型的内切环区结构，尽管在事实上科恩的原稿不仅采用了等面积投影，而且该投影也强调了作为超级大国的美苏两国隔北极相对的地缘战略现实[18]。以北极为中心的等距方位投影则全景展现了这一背景下环绕北极复杂的全球地缘政治格局，从中我们不难发现苏伊士运河危机加拿大，世界的主要陆块都围绕北极呈集中趋势，而且世界各国与北极距离各异，这在凸显北极全球环境意义的同时，也提醒着世界各国在研究和应对北极。制出了文化强市战略线路图，文化脉络图，优势文化资源体系图，伟人、名人资源培育发掘一览表，文化引资战略线路图，文化主题园区发展规划图，文化主题公园发展规划图，文化主题广场发展规划图，文化主题风光带发展规划图，网络数字工程发展规划图，伟人故里资源保护开发规划图，红色文化资源保护开发规划图，白石文化资源保护开发规划图，重要标志性公共文化设施保护开发规划图，传媒出版产业发展规划图，展会论坛发展规划图，影视发展规划图，动漫产业发展规划图，文化创意产业发展规划图，体育休闲产业发展规划图，特色文化村镇、特色文化街区发展规划图，旅游产业发展规划图，特色旅游产品开发规划图，群众性特色文化活动发展规划一览表，文化事业单位改制序时推进一览表，伟人后裔、名人后裔资源维护一览表等等。

1996年成立于加拿大渥太华的北极理事会（Arctic Council），是目前协调和处理北极事务的高级政府间组织。2013年，加拿大开始担任北极理事会轮值主席国，为期两年。

“中国是东亚最重要的国家之一，能力非常强，在极地科研领域实力雄厚，潜力很大，能做很多事情。”加拿大驻华大使赵朴（Guy Saint Jacques）表示，欢迎中国加入北极理事会，希望中国能够为北极的科学研究提供更多支持。

轮值主席国的目标：

资源开发、航运与可持续发展

耶伦的理事任期将于2024年到期,她不排除在美联储主席任期届满后留任理事。就像丹羽大使自己所说，他的任期是从钓鱼岛始到钓鱼岛终，在他任期的两年零四个月内，他到底见证了中日关系怎样的变化。同时, smu宣布在中国设立国际咨询理事会 (international advisory council)，以建立和深化smu与中国政府、学术界和商界之间的合作与联系，理事会由利丰主席冯国经博士担任主席，成员包括长江实业执行董事赵国雄先生、郭兄弟(新加坡)主席郭孔演、盛业资本主席兼执行董事董志锋先生等。

2013年5月15日，北极理事会正式接受中国、印度、意大利、日本、韩国和新加坡6个国家成为理事会正式观察员国。

对此，赵朴大使表示，欢迎并支持中国成为北极理事会观察员国。中加两国政府和相关部门已经在极地科研、改善气候变化和极地冰川监测等领域开展了广泛合作。加拿大非常期待进一步拓宽与中国的合作领域。新的合作领域将包括候鸟迁徙问题和减少短期气候污染物等。

赵朴大使介绍说，在候鸟迁徙问题上，因为冬季，北极的候鸟将会向南迁徙至中国，所以我们需要做更多的迁徙研究。同时，我们希望与中国在减少短期污染物问题上展开合作。短期污染物如炭黑，是由于木材与柴油等物质不充分燃烧而产生的污染物，正在加快北极气温的升高。此外甲烷也是一种非常重要的温室气体，在这方面我们已经与中国展开对话。

赵朴大使说，“在国际北极科学委员会框架下，两国科学家已经开展了相关交流与合作，该委员会的副主席就是中国人杨惠根（现任中国极地研究中心主任）。未来，我们希望能够邀请中国的科学家前往加拿大的高纬度科考站。这将进一步拓展两国科学界之间的交流与合作。”

重点开发北极航道

亚欧航线可减9天航程

近年来，关于北极商业航线的争论不断升温。科学家们预测，随着全球气候变暖，融化的北极海冰将使极地海域的商业航行成为可能。

若北极航道成功开通，将成为跨越大西洋与太平洋的海上捷径，是连通北美东部和亚洲之间的最短线路，还可能成为苏伊士运河、马六甲海峡的替代航线。此外，北极航线的利用还将深刻改变世界经济、贸易和地缘政治格局。

在北极三条航道即东北航道、中央航道和西北航道中，本次科考，雪龙号成功实现了对后两者的首次穿越。东北航道大部分位于俄罗斯以北的北冰洋，因而俄罗斯的态度对于国际社会利用北极航道将起到关键作用。西北航道大部分航段位于加拿大北部水域，以白令海峡为起点，沿美国阿拉斯加海域向东，穿过加拿大北极群岛直到戴维斯海峡。

北极航道如能顺利开通，将使中国在现有东、西向两条主干远洋航线外，增加更为便捷的欧洲航线，大大拉近中国与欧洲市场的距离。航线覆盖长江干线及主要支流，辐射沿海、近洋、远洋，已开辟了远洋石油环球运输及干散货远洋运输航线。航运业务包括：船舶管理、干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等，拥有和控制各类船舶运力达1800余万载重吨，是我国第三大船公司、我国内河最大的骨干航运企业集团、我国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。

赵朴大使对《中国经济周刊》表示，极地航运将是加拿大担任北极理事会轮值主席国期间的一项重要工作。目前西北航道地区仍没有绘制出以航行为用途的地图，在西北航道地区航行仍然充满挑战。

约翰·富兰克林爵士，frgs（sir john franklin苏伊士运河危机加拿大，1786年4月15日－1847年6月11日），英国船长及北极探险家，在搜寻西北航道之旅...。在本次考察中，中国北极考察队将首次实施环北冰洋考察，同时，“雪龙”号将首次试航北极西北航道。首航北极西北航道，加强国际合作，开展海洋环境和海底地形调查。

对话加拿大驻华大使赵朴：

实现油气开采仍需较长时间

《中国经济周刊》：加拿大在担任北极理事会轮值主席国期间的工作重点是什么？

赵朴：加拿大作为北极理事会轮值主席国，有三项工作重点。第一，目前共有400 万居民生活在北极地区，他们已经在北极生活了数千年，加拿大将致力于建立与实现北极社区的可持续发展，不但要建立能使当地社区从发展中获益的模式，还要尽力确保北极原住民在保持原有生活传统的同时，获得更好的健康保障和教育资源。

第二，极地航运是我们工作的重要领域。目前我们看到，夏季北极地区的浮冰逐渐减少，甚至有部分大型游轮前往该地区游览。这可能会产生潜在的问题。我们希望能够为监管游船及提供更安全的航行环境建立系统性规定。同时，我们希望在北极理事会框架内通过新协定，规定一旦产生问题我们应当如何实施救援。

第三，另一个重要领域是极地资源开发。北极地区的气候条件非常恶劣，冬季是极端寒冷且十分漫长的，生态环境系统十分脆弱。经济发展当然很有必要，能够为当地社区带来好处，提高当地原住民的生活水平，但经济发展必须以保护生态环境为前提。

《中国经济周刊》：目前加拿大在北极地区经济开发取得的进展如何？

中海油总公司高层透露，这座中国自主研发设计制造、被称为海洋工程“航空母舰”的“海洋石油981”即将出航，5月26日出东海调试，8月初正式交付，预计三季度在南海北部海域投入商业运营，这标志着中国油气资源的勘探开发正式向深海挺进，中国海洋油气开采吹响了由大陆架向深海进军的号角。海南省受权管辖南海200多万平方公里的广阔海域，坐拥南海丰富的常规油气资源和非常规的可燃冰资源，发展油气产业的区位优势无可比拟、矿产资源优势得天独厚。据了解，直到本世纪初，在世界上近2000座海上石油平台中，仅25座钻井平台能有效工作在千米以上的海域，水深带来的工程难题和成本困境被认为是人类开发极深海域油气资源的桎梏。