马丁路德金我有一个梦想中英文演讲稿 从高速度到高质量，广汽传祺经历了什么？

从高速度到高质量，传祺经历了什么？一年多时间，传祺在品牌、规模以及利润率上呈现出的跨越式变化，背后的驱动力值得让人深思。

广州2018年2月12日电 /美通社/ -- 这是中国创造过去一年点亮世界的高光时刻：国产航母的下水，C919大飞机首飞，复兴号高铁呼啸而至……赋予时代速度和激情的，除了摩天大楼、高铁，还有汽车。作为与人类生产、生活最密切，且关联度最高的基础产业，汽车业是推动新一轮科技革命和产业变革的重要力量，也是建设制造强国的重要支撑。

但与汽车大国地位不相匹配的是，每年近3000万辆的消费市场，还没有产生在国际上有重大影响的中国汽车品牌。汽车业大而不强，这让无数中国汽车人英雄气短，心有不甘。中国汽车品牌的后起之秀，成立刚刚十载的广汽传祺，正在打破这一现状。

短短数年，传祺从名不见经传的新丁，成为一匹自主黑马。这在自主品牌的发展历史中，是鲜有的成果。2017年，传祺在车市增速放缓的大环境下逆势上扬，累计销量达50.86万辆，同比大幅增长37%。今年1月，广汽传祺再创历史新高，全系销量达61231辆，同比增长32.3%，继续高质量增长。

传祺发展速度和盈利水平均居中国品牌前列。完成的50万辆产销目标，意味着去年广汽传祺对集团利润贡献居于集团之首。在以合资板块为主导的国有大型汽车集团里，传祺凭借出色的经营质量和盈利能力，率先实现结构性“反转”，成功塑造了“中国质造”的发展新模式。

中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。推动汽车产业加快迈向高质量发展阶段，争取早日实现从汽车大国向汽车强国的转变，已经成为顶层设计的导向。这与传祺发展路径不谋而合，甚至在某些方面，传祺还前瞻地走到了前面。

10年传祺路，不仅是销量不断攀升的突围之路，更是中国品牌成长的向上之路。过去的一年，人们已经习惯在SUV排行榜前列看到传祺GS4的身影，对于传祺旗舰SUV GS8销量过万，稳居高端大7座SUV销量冠军也不再惊奇。

在GS8引领着中国汽车品牌成功突破“20万元价格天花板”后，GM8的上市，意味着传祺三“8”战略落地，中国汽车品牌高端化的全新时代到来。广汽传祺在央视春晚、元宵晚会上与全球华人的深度互动，又让这个品牌知名度与美誉度双双提升。

以打造成为世界级的中国品牌、做产销研全球化的国际企业为最终目标，广汽传祺在世界舞台上崭露头角。2018年1月15日，广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊以马丁·路德金“我有一个梦想”开始全英文演讲，宣布传祺将于2019年第四季度进入北美市场。这是传祺携全系车型第四次亮相北美车展。

这条路注定充满艰辛。在这个法规最严苛、竞争最激烈的汽车市场，中国汽车品牌纷纷铩羽而归。传祺凭什么可以登堂入室，开启这一历史的创举？迈克尔·波特说：“挑战者必须找到不同于领先者的新竞争方式以取得成功。”但传祺的成功，却没有捷径，是技术、品质、品牌厚积薄发的水到渠成。

从高速度到高质量，传祺经历了什么？一年多时间，传祺在品牌、规模以及利润率上呈现出的跨越式变化，背后的驱动力值得让人深思。

品质为先 从高速度到高质量

传祺入场时刻，中国汽车市场第一波红利已经接近尾声。传祺需要与时间赛跑，以期在高度竞争的市场杀出一条血路。此前85%的复合增长率，创造了引以为傲的传祺速度，但销售高压力下产品更新迭代，也使企业制度、流程标准、品牌文化与成熟企业存在一定差距。

广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊上任后，选择从品质入手，夯实基础。“不管是日程还是销量，甚至成本都要为品质让路。”他在接受《汽车人》采访时态度很坚决：传祺决不以牺牲产品品质为代价开展市场竞争，谋求短期的高速增长。这是传祺经营层最高负责人给出的态度。为寻找差距，传祺成立了专门的产品力评分体系，将传祺车型与集团体系内其合资品牌产品汇聚在一起，从各个角度，对不同车型同时打分，以寻找差距。