安九高铁安庆西站、庐山站等高铁站初设获批，庐山站投资19亿

该通道连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群，包括京霸城际（350km/h）、霸州至商丘铁路（350km/h）、商合杭铁路商丘至合肥段（350km/h）、阜九客专（350km/h）、合安九客专（350km/h）、昌九客专（350km/h）、昌赣客专（350km/h）、赣深高铁（350km/h）、广深港客专（350km/h）、合福高铁（350km/h）、向莆铁路（200km/h）。该通道连接华北、华中、华东、华南地区，贯通京津冀、长江中游、海峡西岸、珠三角等城市群，包括京霸城际(350km/h)、霸州至商丘铁路(350km/h)、商合杭铁路商丘至合肥段(350km/h)、阜九客专(350km/h)、合安九客专(350km/h)、昌九客专(350km/h)、昌赣客专(350km/h)、赣深高铁(350km/h)、广深港客专(350km/h)、合福高铁(350km/h)、向莆铁路(200km/h)。武九客专江西段共设4个车站，具体为瑞昌南站、城门站、庐山站、九江站，其中瑞昌南站及城门站为新建，庐山站站场为改扩建，九江站维持既有。

目前九江只有一个车站：九江站，还没有高铁能到九江，只开通了九江到南昌往返动车，停靠站点也是九江站，所以，九江火车站和九江动车站是同一个站点，而九江高铁站目前还没有开通，现在在建设庐山高铁站（庐山高铁站选址：现在的庐山站）。10月27日，赣州至深圳高铁、安庆至九江铁路江西段全线开工建设，标志着我省南北向高铁通道将打通，建成通车后，赣州至深圳将由现在（经京九铁路）最快6个多小时缩短至2小时内，九江至合肥将由现在（经既有合九铁路）最快4.5小时缩短至3小时内。根据可研报告，安九高铁自新安庆西站(含)至九江枢纽庐山站(含)，正线全长169公里，其中安徽境内正线102.6公里。

当然在九江发改委的信息中，最主要的还是透露了九江高铁站——庐山站的相关信息。根据九江发改委的报道，庐山站总建筑面积为6万平方米，总投资为19亿元。在此，笔者需要指出的有2个问题，这两个问题深刻影响着庐山站最后的结果。九江庐山站最新：中间廊道衔接两侧的侧式站房，无线上式高架站房

其一：从庐山站的投资额可以看出，庐山站因为在建设规模上，还是很不错的九江安庆高铁，毕竟总面积有60000平方米。但是这里批复的是总面积，也就是60000平方米中含有地下通道九江安庆高铁，东西站房中间的上进上出的通道面积，甚至站房内部的夹层等等。如此庐山站最后体现在站房上的面积，实际是没有60000平方米的。合肥南站枢纽启动关键招标，南广场即将建成，导向标识将配齐

昨日，太焦高铁河南段在焦作市博爱县动土开工，河南段共33.4公里，设焦作站和博爱站两个车站，预计2020年竣工。【太焦高速铁路开工】昨日，太焦高铁河南段在焦作市博爱县动土开工，河南段共33.4公里，设焦作站和博爱站两个车站，预计2020年竣工。赣深高铁惠州段长约85公里，共设博罗北、惠州北、仲恺3个车站（其中仲恺站目前为预留车站），计划2020年建成。

建成后的南昌东站不仅可以作为京九高铁与沪昆高铁联通站，南昌至景德镇至南京铁路站点以及京九高铁与沪昆高铁联通站，还能作为联通昌宁铁路东出快速通道。届时东站不仅可以作为京九高铁与沪昆高铁联通站，南昌至景德镇至南京铁路站点以及京九高铁与沪昆高铁联通站，还能作为联通昌宁铁路东出快速通道。武汉至九江，九江至南昌至福州，列入这条纵向线路的重要部分，其中昌福铁路已经通车，也就是此前称的向莆铁路，武汉至九江的高铁线路计划明年建成通车。