高铁信号设备防雷接地施工质量问题探讨

到2020年,我省如椽大笔画下的高铁之"米"也将收官,将完成郑州至万州、郑州至阜阳、太原至焦作铁路和郑州至济南铁路河南段以及商合杭高铁的建设,形成以郑州为中心的"米"字形高速铁路网.届时,全省新增高速铁路营业里程约1200公里,高速铁路总里程突破2000公里,四通八达的高铁网络让"人畅其行,物畅其流"的美好夙愿离中原百姓更近一步.。全面提升铁路网整体水平和质量，加快九景衢铁路建设，推进昌景黄高铁建设和既有铁路电气化改造升级，推进高铁上饶动车组存车场、上饶西货站建设，提高区域铁路客货运输速度和枢纽换乘效率，到2020年，实现所有县(市、区)全部通铁路，铁路运营里程超过789公里，其中快速铁路里程达到405公里……这些目标都将在“十三五”期间实现。大约20多年前我第一次到日本的时候乘坐高铁的时候，子弹列车的时候也有这样的感慨，什么时候能够在中国的国土上也乘坐中国自己的高铁，那么这个愿望现在已经完全能够实现了，我们看到尤其是到去年年底，2013年年底，又有多条的高铁在中国开通了，那么高铁我觉得在一定程度上也确实反映了中国高度就是现代化建设高速发展，也可以说是一个缩影，我记得在我读还是在读中学的时候，那是40多年前了，近50年前的时候，那时候我看这个地图看中国地图册，地图册上对于中国铁路的建设当时也会有心生很多疑问的，因为在60年代初也就是差不多在文革期间，中国的总的通车里程，以中国这么大的一个国家，但通车里程比印度还要少，跟一些发达国家就更不能相比了，而铁路他长期以来一直是中国的陆地运输的主要的方式，就在过去中国有句老话叫做火车一响黄金万两，也看的出铁路建设对于中国这样一个幅员辽阔的国家的重要性，但是我们看到只有到了改革开放之后，中国铁路建设才有了大发展，特别是最近十来年，中国高铁建设有了大发展。

当信号电路是一点接地时，低频电缆的屏蔽层也应一点接地。如果单独放电源线、防雷的产品，但可靠性可以保证，对于干扰特强的地方，如电厂、变电站等地方，建议选用电梯专用双绞线电缆，建议选用屏蔽网线，或在普通网线外套金属管，如采用屏蔽网线一定要注意传输距离，一般控制在700米，可以将接头放在矿泉水瓶内，瓶口朝下，采用在监控室单端接地的原则，处理完后注意防止浸泡在水里。例如电缆屏蔽层必须一点接地，如果电缆屏蔽层两端a、b都接地，就存在地电位差，有电流流过屏蔽层，当发生异常状态如雷击时，地线电流将更大。

高铁信号设备防雷接地施工常见质量问题３．１ 高铁信号设备防雷接地施工任务划分 高铁信号设备防雷接地施工中，按照施工顺序一般为站前标 段负责综合贯通地线、预留接地端子的施工；站房标段施工单位 负责信号设备房屋的防雷接地带、网安装及连接的施工；四电标 段信号专业负责信号设备防雷元件及各种地线的测试、安装、配 线，连接的施工。 ３．２信号设备防雷接地施工质量问题分类 ３．２．１ 信号专业施工问题 １）室内防雷地线与安全地线以及屏蔽地线接地汇集线混接。 ２）室外除干线电缆以外的从方向盒或终端电缆盒引出去的 分支电缆未进行屏蔽地线施作。 ３．２．２站房专业施工问题 １）部分车站信号机械室及电缆间接地汇集线铜排与墙体未 绝缘。 ２）接地汇集线铜排与室外环形地网的连接线材质使用不正 确，未使用有绝缘护套多股铜缆与室外地网相连，而是绝大部分 采用扁钢引出。 ３）站房环形地网与室外贯通地线个别采用扁钢焊接相连或 两端采用单根电缆连接，而未使用５０ｍｍ２裸铜缆或和贯通地线 同材质电缆与环形地网水平接地体冗余相连。 ３．２．３站前专业施工问题 Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎ ｃｉｔｙ ｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋ ｐｌａｎｎｉｎｇ ＹａｎｇｑｕａｎＷａｎｇＲｕｉｔａｎｇ （ＹａｎｇｑｕａｎＰｌａｎｎｉｎｇ ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｙａｎｇｑｕａｎ０４５０００，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｄ ｔｈｅａｃｔｕａｌｓｉｔｕａｔｉｏｎｏｆ ｃｉｔｙ ｒｏａｄ ｃｏｎｇｅｓｔｉｏｎ ｉｎＹａｎｇｑｕａｎ，ｉｎｖｉｅｗｏｆｉｔｓｌａｃｋｏｆｔｏｔａｌｒｏａｄ，ｌｏｗ ｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋ ｄｅｎｓｉｔｙ， ｕｎｒｅａｓｏｎａｂｌｅｎｅｔｗｏｒｋｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｏｔｈｅｒ ｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｎｅｔｗｏｒｋ ｐｌａｎｎｉｎｇｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ，ａｎｄ ｍａｄｅ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｅｌａｂｏｒａｔｉｏｎｔｏｗｈｏｌｅｒｏａｄｎｅｔ— ｗｏｒｋ ｐｌａｎｎｉｎｇ Ｙａｎｇｑｕａｎ，ｉｎｏｒｄｅｒｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｃｉｔｙｔｒａｆｆｉｃｓｉｔｕａｔｉｏｎ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｎｅｔｗｏｒｋ，ｐｌａｎｎｉｎｇ，ｗｉｄｔｈ，ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ 收稿日期：２０１４—１２—１２ 作者简介：王志武（１９７４．），男，工程师 万方数据 １４１１）敷设贯通地线时未留置足够的接地端子。

通州硅pu塑胶篮球场让你购买放心上海铭尚体育设施有限公司mstycl 150-2158-5980 陈工 是一家集科研、承包、生产设计、施工、销售与一体的专业性 公司，公司拥有国家建设部批准的二级体育场地专业建筑承包资质，、公司总占地面积 3000平方米，公司拥有专业施工技术人员108名，其中大专27人，各类专业技术人员38人， 透水混凝土施工监理人员12名。预留钢筋与预埋钢筋：任何工程都会有预埋钢筋和植筋，如分段施工流水段预留钢筋、地下室与主楼交界处预留钢筋，主结构为二结构的过梁所预埋钢筋等，这些图纸上是不会有任何反映的，施工现场的人也往往遗留掉，这些有的可以算，有的不能算。熟悉和审查图纸包括学习图纸，了解图纸设计意图，掌握设计内容和技术条件，会审图纸后形成纪要，由设计、建设、施工三方共同签字，作为施工图的补充技术文件。

专业分包人员存在专业局限性，整体观念不 强，致使各专业间衔接不到位。 ３）施工单位各自为阵，接口部分质量不统一。众多的站前及 站房施工单位技术力量及施工条件各不相同，施工进度及施工质 量参差不齐，极大的影响着信号专业的后续的施工进度和质量。 ４）信号专业工期被压缩，导致与站前及站房专业穿插施工。 有的工程为了赶进度，造成信号专业工期被压缩，甚至“零工期”， 在其他专业施工未完成的情况下交叉作业，受制约点较多，致使 施工质量难以保证。 ５）对高铁信号标准学习贯彻不力，仍执行普速铁路的标准。 由于个别施工单位技术管理滞后，技术标准未及时更新或引用错 误，仍然沿用过去普速铁路的标准，致使施工质量标准人为降低。 ４．３其他各方原因分析 １）建设单位技术管理不到位，未提前进行统筹协调。高铁或 客专公司作为建设单位，在定员有限的情况下，在专业技术管理、 内外协调方面力量略显不足，很难做到面面俱到，而往往是哪里 有问题处理哪里，头痛医头、脚疼医脚。 ２）监理单位日常检查不细，专业间工序验收把关不到位。监 理单位信号专业监理工程师上场较晚，且人员相对较少，其他各 专业监理工程师受其专业局限性，更多的是注重了本专业工程质 量的检查，忽略了专业之间接口工程质量的验收把关。高铁 法拉第笼效应

可指导防雷与接地电气工程的设计、施工、监理和验收。6、桥台后背填土每施工一层，应及时请监理验收，原材料应有质保书，并及时报监理验收，监理验收合格后方可投入使用，在桥台填土应严格把好三级质量关，坚持上道工序未验收，不得进入下道工序施工。6）向施工单位交底监理程序，最重要的为工序报验制度，现场见证取样制度，施工单位不得擅自施工，坚持上道工序没有验收或验收不合格不得进入下道工序施工，对于隐蔽工程、重点部位和重要工序施工，监理实行现场旁站监督。

城铁路发展的东风，我校进一步发挥办学优势，适时开设了铁路急需的十几个专业（城市轨道交通供电、城市轨道交通信号、城市轨道交通车辆运用与检修、城市轨道交通运营管理、铁路客运与餐旅服务、内燃机车运用与检修、电气化铁道供电、铁道通信技术、铁道信号、铁道车辆运用与检修、铁道工程测量、铁道工程机械运用与检修、铁道物流服务与管理等专业）。城铁路发展的东风，我校进一步发挥办学优势，适时开设了铁路急需的十几个专业 （城市轨道交通供电、城市轨道交通信号、城市轨道交通车辆运用与检修、城市轨道交通运营管理、铁路客运与餐旅服务、内燃机车运用与检修、电气化铁道供电、 铁道通信技术、铁道信号、铁道车辆运用与检修、铁道工程测量、铁道工程机械运用与检修、铁道物流服务与管理等专业）。开办铁道机车、铁道供电技术、铁道机械化维修技术、铁道信号自动控制、铁道交通运营管理、高速铁道工程技术六个专业，服务国家“一带一路”战略和中国“高铁走出去”发展战略。