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原标题：路路路路路路路路路路路路路路路路路……

地球上最壮观的人类大迁徙已经上演

40天内

将有大约

30亿人次

通过各种方式

回到他们在中国四面八方的家

与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程

开启又一年的忙忙碌碌

（春运一般是指节前15天及节后25天，共计40天；2017年中国春运出行总计29.8亿人次；下图为2014年2月2日正月初三的人口迁徙路线图，数据源自@百度地图春运出行大数据）

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这期间运送人次最多的出行通道

不是航空，不是铁路

而是在中国分布最为广泛、通达能力最强的

公路

这是一个连接中国各个角落的超级公路系统

包括34个省级行政区、334个地级行政区

2851个县、39862个乡镇

以及近70万个行政村

总长度足以环绕地球赤道

117圈

（2017年春运期间公路运送人次达25亿，占春运总人次的80%以上；截至2016年底，中国公路总里程约470万千米；下图为中国主要公路示意图，绿线为高速，红线为普通国道，制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）

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与此同时

从沙漠到海洋，从高山到河湖

中国960万平方千米的国土上

无数摄人心魄的极致风光

也都被一一串联

形成了一张地球上最壮观的景观大网

大网共分为三个部分

每一部分都是无与伦比的公路大片

Ⅰ

第一部分

是以北京为中心的

首都放射线公路网

它由12条数字“1”开头的普通国道

从G101、G102、G103，直到G112

以及从G1到G7的7条高速公路组成

负责将北京与各个方向的重要城市连接在一起

向东北连接沈阳、哈尔滨

向西北连接呼和浩特、银川、乌鲁木齐

向西南连接昆明、拉萨

向南连接广州、深圳、港澳、福州和台北

（首都放射线示意图，G112为北京环线，特例；绿线为高速，红线为普通国道；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）

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以拉萨为终点的国道G109

途经河北、山西、内蒙古、宁夏

以及甘肃、青海、西藏诸省区

全长3963千米

其中西宁至拉萨路段

又名青藏公路

长度近2000千米，约占G109全线的一半

许多路段海拔超过4500米

四周山岭起伏，河川纵横

（G109唐古拉山段，摄影师@在远方的阿伦）

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日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山

依次横亘路前

（G109，背景为青海日月山口，摄影师@潘劲草）

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曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河

顺序流淌而过

但是公路却相对平坦

是目前进藏公路中路况最好的一个

也是唯一一条与高原铁路并行的进藏公路

（G109沱沱河大桥，为万里长江第一桥，远处是青藏铁路沱沱河大桥，摄影师@姜曦）

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连接北京与昆明的京昆高速G5

途经河北、山西、陕西

以及四川、云南等省区

全长2865千米

其中四川雅安到西昌段

又名雅西高速

位于青藏高原东南缘

山峦重叠、地势险恶

仅仅240千米的长度

却有132千米都由桥梁、隧道构成

人称“天梯高速”

（请将手机横屏观看，雅西高速汉源湖段，摄影师@姜曦）

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位于石棉县境内的干海子大桥

最高桥墩为107米

相当于一幢30多层的高楼

（雅西高速干海子大桥，摄影师@黄明生）

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但是一山还比一山高

位于它北侧的腊八斤大桥

桥墩更是高达182.5米

建成之时号称“亚洲第一高墩”

（腊八斤大桥，摄影师@姜曦）

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通向乌鲁木齐的京新高速G7

全长2582千米

横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠

是世界上最长的沙漠高速公路

（G7内蒙段，摄影师@杨中华）

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它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特

以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市