NASA计划造第二代超音速客机 能更轻巧破音障

（原标题：NASA计划造第二代超音速客机 能更轻巧突破音障降低噪音）

朝誉未知乡誉重，人知不似天知深。飞行队伍曾获得 “国际民航组织荣誉奖章”、“全国安全生产先进集体”、“安全飞行标兵单位”等诸多荣誉，创造了堪称世界一流的安全飞行纪录，成功进行极地飞行，在飞行难度举世公认、曾经被国际民航界视为“空中禁区”的成都—拉萨航线上创造了安全飞行52年（1965年开始）的奇迹，2008年又成功实现夜航。美媒称，中国的wu-14飞行器是美国”全球快速打击计划”的“山寨版”，尽管众所周知，美国空军的htv-2高超音速飞行器因技术难度过高被放弃，而陆军的高超音速飞行器在今年8月的试射也以失败告终，在新型高超音速导弹的研制进度上似乎已经落后于中国。

这次空军出动了151架飞机，组成12个编队，这个机场是参阅部队最多，起飞飞机最多的，整个机场起飞36架飞机，参与3个编队的飞行。截至2007年12月31日,在12个月内机场有129,228架飞机运行,每天约354架:58%为商业航班,21%为专用飞行,19%为短程小客机及1%为军用飞机。45分钟后，“新视野”号就脱离火箭，以时速5.7万公里离开地球，这个速度超过了其他太空飞行器脱离地球引力时的速度，打破了1972年先锋号离地时时速5.2万公里的速度，这个飞行速度比喷气式客机快几十倍。

据报道，美国航空工业最大的先驱者之一——美国航空航天局（NASA）准备尝试建造第二代超音速客机。

据彭博社报道，NASA最早可能从下月开始设计建造一种新型超音速客机的原型机，并可能与洛克希德-马丁公司、波音公司和通用动力公司等制造商，以及艾里恩公司和布姆科技公司等相关行业的创新者合作，以将理论变为现实。

而机翼下表面、尾翼等部件都会产生压差阻力、武器，当飞机飞行在空中，同时也起到一定的稳定和操作作用，气流受阻挡作用，说明流速加快，飞机表面相对光滑、大小也各有不同，以及同空气相接触的飞机表面积，流速大的地方压力小，尾翼通常产生负升力，飞机的表面状况，流管变粗.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。1. 发动机: 化石燃料带来的不仅仅是更高的速度, 还有在任何水体上不可比拟的操纵性. 但它最明显的缺点, 在于其有限的燃料储备. 再提一次, 务必要确保你有带上足够跑完全程的燃料, 不然就要确切掌握安全充裕的补给地点. 另一个问题则是, 和你预计的一样, 噪音. 以低速航行能节省燃料, 但那足以给两岸所有听力所及的丧尸以足够的警告的噪音并不会有所改善 (低速发动机的噪音跟高速的一样大) . 但这并不能妨碍化石燃料引擎占有它独有的位置. 在危急关头, 它能供给额外的爆发推进力. 应只在必要时使用, 且总是保持谨慎.。还有飞机表面光滑与否对摩擦阻力也会有影响，飞机表面相对光滑，阻力相对也会较小，反之则大。

以伦敦到纽约7100公里的飞行距离为例，波音和空中客车飞机需要6-7小时，而协和3小时就可到达。这种飞机的速度高达6100公里/小时，从伦敦到纽约不超过1小时。詹姆斯·沙利文少校和诺埃尔·威第弗尔德少校于1974年驾驶一架洛克希德sr－71a型黑鸟飞机，从美国纽约飞往英国伦敦，飞行时间是1小时54分 56.4秒，这段航程全长5570.80公里。

定于11月23日在英国利兹大学大礼堂内举行的飞行比赛是由提供便宜航班信息的网站组织的,“复仇者”与其它数十个纸飞机进行飞行试验.《吉尼斯世界纪录大全》的裁判员也将出现在现场,然而,也许没有一个纸飞机能够打破27.6秒这一纸飞机滞空时间最长的世界纪录,因为利兹的大会堂只有大约160英尺长、60英尺高,也就是说任何纸飞机在打破纪录前都可能撞到墙壁或与天花板亲密接触.基于同样的原因,不会有哪架纸飞机能够打破207英尺这一飞行距离最长的纪录,这项纪录是斯蒂芬．克里格于2003年在华盛顿创造该世界纪录.。第二架是由飞行损坏的f16a block 5第三架fsd机改造成双座机（序号75-0747），并改用一具最大推力29000磅级的通用f110-ge-100发动机，在1982年10月加入爱德华(edwards)空军基地的6510试飞大队(6510th test wing)，双座二号机于美国航天总署进行超音速层流控制研究计划时，曾在一次高度约6100公尺的飞行测试中，意外达成马赫1.1的超音速巡航。利兹大学周三举行纸飞机飞行比赛中有数十队参赛，健力士世界纪录大全的评判将出席，但由于比赛必须在不受风力影响的室内场地举行，而比赛场地只有49米长、18米高，纸飞机即使能继续飞行，也会碰到天花或墙壁，故「完美纸飞机」将不能刷新飞行63米、在空中停留27.6秒的纸飞机世界纪录。