续航可能差一些，只能跑个几百海里，但是一无噪音二低热量。

▲锂电池潜艇的的理想设计方案

深潜者：在全功率AIP出现之前当然有钱途了。

居家男人：要是电池自燃怎么办？

深潜者：采用氟利昂冷却兼顾消防。

充电电池的正常使用的环境温度一般为10. 30c，电池温度超过40℃时，会严重缩短电池的寿命，温度过高会使电池内部碱性的电解波蒸发干枯，造成电池温度过高的原因是充电电流过大、过充电使电池严重发热，或者有些充电器结构不合理，在充电时产生的热量无法散发出去，此类损坏的电池无法维修只能更换。钢板预处理线的工作原理丸尘混合物再提升到机器上部的分离器里，分离后的纯净弹丸落入分离器料斗中内，供抛丸循环使用。在此说明下 一般放电时人都会离开 有时会忘记电池放电的事(我有忘记三天的经历^_^) 可能有人担心放电这么久会不会损坏电池 其实经过实测得知 这种担心完全是多余的 因为每当电池放完电的时候实际还是有些电量在内部 会启动保护电路(保护电路设计有个最低阀值)停止对外输出 所以电池放到灯不亮还是没人管他时 是不会再放电了的(即使有都非常非常细微 根本不用担心) 大家看到的所谓",已经不下十次电池被锁的了。一般冷却系统都是安装在电池组模块附近，原理和空调的制冷原理相似，冷却系统通过管路和单个电池模块相连，管路里循环流动冷却液(一般是乙二醇)，将单个电池模块的热量带走，冷却系统将乙二醇制冷，多余热量通过风扇排到外界，而乙二醇再次循环进入电池模块，继续吸收电池散发的热量。

AIP系统危险的是液氧吧？柴油、乙醇、储氢合金等和柴油一样安全嘛。

而且热动力鱼雷危险的也是用过氧化氢的吧？奥托推进剂貌似是最安全的热动力鱼雷推进剂了。

▲常规潜艇中有很大一部分容积用来安装锂电池组

王尼玛II：全功率AIP那就是核潜艇了吧......

深潜者：说发是常规动力的兆瓦级AIP呀！

tager：用奥托燃料的发动机有什么技术难点吗？

电网：60万块钱一吨，其他没啥缺点~

HeavenDevil：人类搞出来最大热值的燃料有啥啊网叔？

深潜者：鱼雷能用的就是锂加六氟化硫了。

雅卡托维托巴：关键是车叶噪声和流体噪声的问题啊，那帮2-4节蹲坑的......机械噪声不是最大的啊。

wswwlxwe：一公斤白银3000，200吨白银需要6亿人民币。真贵。

深潜者：也还好的，一艘短鳍梭鱼常规潜艇貌似就二三十亿刀呢。吉布斯自由能为零拿出一亿刀买白银也不算什么呀。

▲日本海自宣布自2015年开工的苍龙级潜艇开始全部使用锂电池动力

黄山上的一棵树：锂电的话，造百吨级别的岸防潜艇吗？

hhiq：日本不是正在搞吗？

alarm：你严重低估了大容量锂电池组的安全风险。

broodzero：锂电池主要是安全性不可控吧。不论怎么弄，都有可能自燃，毕竟很难做到时刻检测每一个电芯，是否处于安全状态。还有一个能量密度还是低。

深潜者：泡到氟利昂冷却剂/灭火剂里就不怕自燃了。

田单：现在潜艇用的都是铅酸蓄电池，我估计几年内应该会出现锂电池。

硕果仅存的纪纲：特斯拉牌潜艇。10W只18650电池？

a国舰载航空兵和水下潜艇的加入将有效的配合水面舰艇作战，合成空中、水面、水下三维一体的立体打击。3.在手动攻击设置界面，dst设置参照图中（就是攻击目标的mac与ip，不用改），src建议分别设置为网关ip，mac一定修改（否则就无法实现欺骗了），然后下面两项一定要填写好，一个是攻击频率，上为连续性攻击，下为一次性攻击，右边为攻击时间间隔，所有都ok以后，然后点击send就等待了。他说，特斯拉自动驾驶功能如果使用得当，比司机手动驾驶更为安全，要求特斯拉撤除自动驾驶功能毫无意义。

DasUboot：我记得以前讨论的结论是这玩意的体积能量密度没头优势，而且充放电都会发热。

▲日本全日空航空波音787辅助动力系统中发热膨胀的锂电池组

王尼玛II：至少比核反应堆与柴油机的热量小吧。

DasUboot：安全问题。

天之蓝海之蓝：日本不是说潜艇要换锂电池么？

cqduoluo：按锂电池目前150wh/kg的能量密度，1000吨才150kkwh，1艘3000吨的常规AIP潜艇推进电机是6000KW，每小时耗电6kkwh，只能跑25个小时。哪怕只当AIP起码也需要600kw的推进电机，每小时耗电0.6kkwh，只能跑250小时，按航速4节算只能跑1000海里，现在AIP用的热气机也好燃料电池也好，起码能跑2000海里吧，而应该才几百吨。

深潜者：请注意，现在还没有兆瓦级的AIP呀！SSK在高速下只能指望电池。

桶Ⅱ上的主动力除自重p2外，还有上面桶Ⅰ传来的压力
，注意到
与
互为作用力与反作用力关系，
必通过桶Ⅱ的中心，且有
，桶Ⅱ在c、d处受有光滑面约束，其约束反力nc、nd都指向桶Ⅱ且通过其中心。不过自学的劣势也是比较大的，之前笔者花费了半年时间去自学seo，结果时间浪费不说，只是学到了大概的基础，也花费了不少的精力，原因是自学一旦方向偏了，就等于白用工，而且网上的资料大多都不全，真正的干货大部分人都不会分享出来的，因此在网上自学了点皮毛后就开始出来装鬼，在被现实狠狠的扇了几次耳光之后才学乖，后来才参加网上的seo培训，自学最大的劣势就是浪费时间，在以前不懂的时间的珍贵的时候，把时间随意浪费在了上面，还没学成，也是比较苦恼的。

深潜者：楼主说的不是把常规潜艇上用的铅酸电池换成锂离子电池吗？不是指纯电潜艇吧？

cqduoluo：续航可能差一些，只能跑个几百海里，但是一无噪音二低热量。你还没理解楼主的脑洞风格么......

苍龙的6000海里/6节AIP潜航能力值得怀疑。如果是真的话，那以斯特林热气机的效率，就得带300t液氧了。

▲高能锂电池可以解决常规潜艇在水下续航时间不够长的问题

深潜者：按这么算的话，苍龙的AIP用燃料、液氧、全套AIP系统、冲刺用电池加起来能解决1000t了。假设带1000t锂离子电池组，比能量150Wh/kg，那么就是150MWh储能，以20节冲刺能航行500海里，以6节巡航能航行快4000海里。其实也没差多少啦！

另一个问题就是介于以上说的，那么你强行用安卓2.2是没问题的，但耗电量会比你用原系统大四五倍，也就是说你如果用6.5系统电池能用一天，那么你切换成安卓2.2你的电池只能用四五个小时甚至更低，我的安卓开一个小时不停的上网就直接空电量了。图4—1自制电池组装图cr0豁-secti伽lalviewofsiiilulatedfigu∽4．1 ba始拶--------------------------page 41------------------------------普鲁士蓝锂铁衍生物作为锂离子电池材料的研究模拟电池正负极集电极均采用铜箔，铜箔厚度为o．6衄，负极活性物质厚度压片处隔膜厚度为o．04i姗。以这个理想的设计参数和能力来看，小堆aip潜艇的性能已经远远超越普通柴电潜艇了，即便是安装了热气机或者燃料电池的aip柴电潜艇，性能也远不如小堆aip，除了在最大航速方面无法与真正的和潜艇相比，小堆aip已经无限接近核潜艇了。

假设小金在下折前以0.3的价格买入1000份分级b，那么总的投资为300元，在下折后，转化为200份新的分级b，总价值为200*1.2=240元，那么在下折完成后，小金的收益率为(240/300)-1=-20%。索尼的官网的资料显示同平台大概相差30分钟左右，但是这个结果是由于z系列的顶配和其它的风扇不一样，顶配的风扇要大，功耗也随之增加，本文的情况是指在相同条件下p和t的时间差异，不同配置下对比没有可比性其实很多网友所谓的p好还是t好，更多的是价格的差距，要知道很多人就是在乎那千把块的价格差，因为英特尔的处理器的价格相差是很大的，往往低端差距还不明显，但是主频到了2.5g以上之后主频再提高一点价格差距是非常大的，往往主频高个0.3价格差距达到几百美元，所以很多高主频的机器都不便宜，就是因为如此，往往一个系列的机器主频差一点价格要相差1000圆以上也就不难理解了。

而且在功率一样的前提下，加液氧的重量负担比电池可少多了。

说到底电池的能量密度怎么可能和石油比呢，你看纯电动车现在续航才能多少。

深潜者：苍龙不是4台75kW斯特林热气机来着吗？300kW×1000h=300MWh，按照热效率30%算，需要85t柴油和300t液氧。据说AIP系统重200t。这些加一起就快600t了，你还得算上一堆铅酸电池呀！我算的是用锂离子电池将AIP+铅酸电池都换掉的效果。假设铅酸电池组400t，储能不到20MWh。而1000t锂离子电池组可达150MWh，可以达到AIP+铅酸电池的一半了。虽然低速潜航能力不行，但高速上能多跑6.5倍。当然了如果保留AIP，只是把铅酸电池换成锂离子电池的话，那高速续航力也有200海里/20节（全锂离子电池版则是500海里/20节）。

▲日本苍龙级潜艇

cqduoluo：瑞典那个4v-275e热气机最大75KW，持续好像是65KW。

我记错了，苍龙是4台，那也就200多啊，还没300呢。

不过热气机确实进步不够，锂电池进步比较明显，现在鬼子的汤潜据说在研究锂电池换热气机，今年好像就要换，不知道是不是真的，估计锂电池做到250kw/kg，就能彻底压制热气机了，毕竟热气机加上氧气罐和液氧，如果不能搞出大功率的直接换主柴油机，未来是没前途的。

alarm：你还是没明白锂电池的工作原理……锂电池安全么？安全！没充电的锂电池拿火烧都没事，可以视为惰性物质。

锂电池安全么？不安全！充电后的锂电池，一旦发生壳体破损或者隔膜穿透，那就是铝热剂燃烧弹！

所以，在潜艇那样密封、窄逼、不稳定的平台上，在更加窄逼的底仓搭载上百吨锂电池，安全风险……你自己想吧！

王尼玛II：泡在冷却剂里不就行了。

alarm：不行。

锂电池充电后，锂离子会被还原成金属锂，而且还会形成电极上的金属毛刺，这种金属毛刺很容易造成隔膜穿透，发生短路，然后剧烈放热、起火。越是高功率密度的锂电池，这种情况越严重。

如果是外壳破损，更简单，金属锂自然，没法救。

安全性问题就是锂电池的喀忒琉斯之踵，电池组规模越大、安全风险越高，无解。

王尼玛II：你说的是锂金属电池，不是锂离子电池。

等电池耗尽自动关机之后，再接上电源适配器给电池充电，但是不用开机哦，等充电完毕（带充电指示灯熄灭）后，电池校正的过程就算完成了哦。我想问的是，金山电池医生是否会自动记录和判断识别充电记录，定期对电池进行固定的一次充电，以免金山电池医生频繁对电池完全充电呢。

两大类下，根据电池正级材料的不同(负级材料大多是石墨)，分为钴酸锂锂离子(聚合物，后面就不加了，下同)电池、锰酸锂锂离子电池、三原材料锂离子电池、磷酸铁锂锂离子电池。“锂聚合物电池”规范的法定学名是“聚合物锂离子电池”，通常以为镍镉、镍氢、锂离子、聚合物锂离子电池是四种不同种类的电池，其实不然，锂离子电池和聚合物锂离子电池的正极、负极和电解质以及工作原理和使用液体电解质的锂离子电池一样，只是隔膜和包装材料不同而已。同时，当电池处于低温，锂离子电池将会出现锂金属析出与沉积的情况，析出的金属锂易与电解液发生不可逆反应，活性锂离子含量愈发减少，电解液消耗，从而导致电池容量降低。

cd等格式存储卡 microsd卡扩展容量 8gb 电池规格 970毫安时锂电池外观设计 直板理论待机时间 300小时理论通话时间 300分钟。据介绍，电池管理系统设计应该根据电池电压、温度和所使用的环境，来制定电池充放电功率，并把信息反馈给整车。而燃料一旦用尽，作战服也就会失去了隔离温度和提供氧气的功能，士兵们很快就会被冻死。而且，猛禽发动机的燃料改成了液氧甲烷，安全性得到了大大的提升。