三枚导弹打台湾 苏联导弹列车“弄假成真”惊西方

美国持续加强核军备，终于召回了一个冷战时期最可怕的噩梦——“幽灵列车”。俄罗斯目前正在衡量是否需要启动代号“巴尔古津”的铁路机动洲际导弹系统。冷战时期，这类混杂在普通列车中、奔驰于广袤苏联大地上的战略导弹完全摆脱美国的监视，成为北约心中挥之不去的终极噩梦。但让美国有苦难言的是，这种“幽灵列车”的出现正是美国用阴谋一手促成的。

美国“搬起石头砸自己的脚”

冷战初期，美苏都被同一个问题所困扰，即如何才能配备更多核导弹，形成绝对的核优势。早在1937年，纳粹德国就曾提出用铁路列车发射远程火箭的想法。二战末期，纳粹还曾研制过“铁路发射平台”，但随着战局推进，该项目于1945年下马。

1957年，苏联总参情报总局（格鲁乌）得到一份秘密报告，称美国正在研制一种可以发射弹道导弹的列车，报告中还附上了这种列车的图片。认真分析之后，深感不能落后于美国的苏联军政高层决定立即展开相关的研发工作。

后来证明，这是美国人故意制造的一份假情报，所谓“导弹列车照片”其实是用一个很小的导弹列车模型摆拍的。原来，美国人最初为抢占军事优势，确实想过研制这种导弹列车，但经过反复论证后最终放弃该项目。原因在于美国缺乏足够发达的铁路网络，并且由于技术所限，这项工作将耗费大量的财力和人力。不过用心险恶的美国人想出一条诡计，利用假情报让苏联人去搞，白白地耗费他们的资金，从而在经济上拖垮苏联。

不同于美国的是，苏联认为导弹列车方案不仅是可以被接受的，并且很快就在技术层面上实现了。在苏联多个设计局的共同努力之下，导弹列车经过20年的试验与完善之后终于形成战斗力。虽然苏联的确为该项目投入大量资金，但它的威慑效果，甚至远超美国的预料。

亲兄弟携手克服难题

苏联第一列导弹列车命名为“青年”号，正如美国人所预料的那样，苏联专家在其研制过程中碰到层出不穷的难题。但苏联到底如何解决了这些难题，这背后的过程直到苏联解体后，外界才有机会一探究竟。

原来苏联导弹列车的科研工作带头人竟然是一对亲兄弟：哥哥是弗拉基米尔·费奥德罗维奇·乌特金，弟弟是阿列克谢·费奥德罗维奇·乌特金。哥哥是苏联导弹火箭领域的专家与设计师，两次荣获“社会主义劳动英雄”称号，在导弹列车项目中主要负责导弹部分的研发。弟弟则是技术科学博士，宇航员科学院院士，列宁格勒（今圣彼得堡）工

程学院院士，在项目中主要负责列车部分的研发。兄弟携手研发的铁路机动弹道导弹最大打击距离为1.1万公里，可携带10枚核弹头，只要一枚这样的导弹就能摧毁小半个欧洲。

当时导弹列车面临的第一个难题就是受基础设施的限制，车厢长度不能超过24米，但普通洲际导弹却长达35米。为让整个导弹能塞进“青年”号列车的单节车厢内，弗拉基米尔别出心裁地将导弹设计成如同孙悟空的“金箍棒”，即导弹的喷嘴和整流罩可以伸缩。

另一个难题是，这种导弹整体重量远超普通铁路的承受能力。阿列克谢·乌特金带领特种机械制造设计局研发出一种重型发射车厢，部分重量还可分担给前后两个车厢。整个车厢被伪装成普通的冷藏货车，侧壁上专门制作了假的推拉门（实际这种车厢是从车顶开门）。导弹发射时，强大的液压千斤顶会伸到车厢下面，支撑在铁轨两侧的路基上，再将战略导弹抬升至垂直状态，确保发射姿态的稳定。