为什么江西比湖南落后?(4)

50年代修建鹰厦线，如果之前没有这条铁路，鹰潭这个铁路枢纽恐怕也就不会有。一句话，毛吃江西的粮食睡江西的女人，却对这片土地没有多少感情。江西，让蒋介石头疼的省份，他却很费心去建设。即便是南昌的航空工业，也是源于蒋介石和宋美龄的始创，后来因为有了这点基础和台海战争的考虑，才继续在南昌加大投入。

2. 湘军

湘军有了战争积累下的财富和征战东部发达地区大开眼界，不光积累了原始财富，更重要的是知道世界大势，湖南从此在人才培养上估计仅次于长三角地区，毫无疑问在顶层人物上把江西甩开了，但是人均财富上我想江西大部分时间还是比湖南略有优势。得益于湘军的军事传统和湖广便捷的交通，湖南去黄埔军校读书的也比江西多得多，今天湖南籍的院士人数在全国仅次于江浙地区。江西人会读书的传统看来转移到湖南湖北去了，江西还要继续努力！

3.建国后

大家都知道我朝初期的头面人物基本被湖南人把持，虽然江西有一大堆中将少将和省委主席，军区司令，建国后资源分散需要集中起来才能更好的发挥作用。江西又一次不幸地和湖南湖北这些难兄难弟分在中南地区，毫无疑问武汉是最需要大力建设，而湖南是伟人故乡，又有湘赣铁路京广铁路贯穿东西南北，地理位置更安全，能够避开台海冲突的影响，两湖在布局上占了先机。于是，江西再一次被牺牲，自身的稀缺的资源还要分给两湖，感觉像穷人把独子过继给地主富农！国共第一次战争牺牲的还不够吗？当年的中字号国立中正大学如果能够薪火相传，今天985早就是妥妥的，很不幸江西唯一一所好学校就被拆分到今天的武大，华科，中南，湖大，中山，华南理工这几个985学校里。至今，江西饱受人才培养的困局，辛苦培养的也挽留不住。

江西人该如何破没有985高校的局？

我们知道，一位著名的有影响的学者在他一生中其思想倾向也会有变化，例如，严复作为第一位引进西方自由主义的学者，到后来变成了文化上的保守主义，但我们仍可把他看成是早期自由主义的代表，这是由于他在那个时期对中国学术文化的发展起着巨大的作用，而后来作为保守主义的严复对中国学术文化的发展就不那么重要了。的确，在20世纪，中国学术文化界呈现着十分复杂的状况，如果我们把学术文化界的众多有影响的学者一一加以分析，就会发现，每一个有影响的学者和其他学者都有所不同，例如，1930年代同属于激进主义派的叶青和艾思奇就有很大的不同。试拣其国谈东洋史之专籍，十册之中，必有一册属于东北，论东方学术之杂志，十篇之中，必有一篇属于东北……世界各围学者凡欲研究东洋史，东方学术，或进而研究吾国东北史，必取日本之著作为基本材料，断然无疑。

2)把省内其它好学校的优势学科整合到南大，不，是昌大，大量砸钱补贴，用钞票给高水平人才垫脚。

3) 引入国外名校到江西合作办学，这条江浙沪都在搞，成效暂不清楚。

改革和开放相辅相成，相互促进，改革必然要求开放，开放也必然要求改革。牢固树立解放思想创新发展的理念，坚持改革开放的方针不动摇，认真研究解决经济社会发展中的深层次矛盾和问题，积极推进重点领域和关键环节改革，通过深化改革破解发展难题，通过开放赢得发展机遇。作为后发市场，我国市场的创新往往源于开放和借鉴，而改革、开放又是中国资本市场创新发展的两个驱动轮，改革、开放、创新交替发生。

前面的一系列问题造成各级领导的狭隘目光和老百姓的闭塞，改革开放后江西作为开放地区的前沿，更是进一步被周边吸血为别省创造gdp。湖南地理位置比江西更靠内陆，相比较而言更能迟滞大规模的劳动力输出。湖南的国企高校医院远强于江西，自身造血回血能力较强，这些年长沙逐渐把一大票东部城市干翻了，南昌追赶长沙基本上是越追越远。

中央气象台预计，华南、江南、江淮西部、江汉、西南地区东部、云南西部和东部、西藏东南部等地有中到大雨，其中，广东南部、广西东北部、江西东部和南部、湖北南部等地的局地有暴雨。湖北东部和西南部、安徽西部、浙江中西部、福建西北部、江西中北部、湖南南部、贵州东部、广西北部、广东西部和北部等地。受降雨影响，8日至10日，四川东北部、重庆北部和东南部、贵州东部、湖南西部、广西北部、江西东部、福建西部等地部分地区地质灾害气象风险较高。

5.综述

湖南在近代虽然比江西屡占先机，抢夺这个表亲省份的资源，但是湖南的这些优势远未被最大程度的利用上，人均收入并不比江西高多少。江西没有复杂的民族情况，城乡差异也很小。历史上，江西盛产人才和财富的能力领先湖南不是一百来年，而是令人震撼的一千多年！ 岳麓书院的那句 ，惟楚有材，于斯为盛。在古代江西的一大票名人看来估计要笑掉大牙。好在这块匾挂上去后，湖南的表现对得住这句广告词。江西毗邻长三角，福建和广东的地理优势还没有真正被建立和开发好，湖南往东部走始终绕不开江西，未来江西的交通区位要比湖南好很多，江西应该会在那个时期打通交通脉络真正发力。

以上主要讲的是江西的无奈，没有太多论及江西自身的失误，这不光是省领导还反思的，每一个江西人都应当思考这一问题。

民国时期，各路人马在江西杀的黑天昏地，没有多少人认真建设过它。赣籍要员熊式辉主政江西后，江西的铁路公路建设改善很多，工商业也迎来难得振兴，江西也终于有了国立中正大学一所好大学。要是没有这些布局和建设，江西在抗战时期撑不撑的住很难说。客观地说，熊式辉取的功绩比建国后的江西领导中能力强的邵式平，孟建柱要困难得多重要的多！即便是现在江西口碑很好的孟建柱，施政期间也没有多少破局的大手笔，也没有搭下什么好舞台。只是因为政治原因，熊的意义被刻意抹杀了。有兴趣的可以看他的自传---海桑籍，民国时期江西不可多得文武全才。江西一开始就没有拿到好牌，一任一任的牌手也鲜有大作为，基层也是浑水摸鱼混日子。

通过自身努力和超位，避免每次都被国家牺牲，月月都要来一次大出血！

湖南和江西在近现代的兴衰对比，告诉我们人越努力越幸运，省市越争取越主动。穷则变，变则通，通则久。

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江西填湖广，是指发生在元末明初时期，因为政治和经济原因，造成大量江西人口迁居到湖广地区（今湖南、湖北两省）的一次大规模移民活动。清初江西移民湖南的第二次高潮中，湖南衡山始祖，是由江西永新县厚田迁来。而他们引领江西移民进入湖南也成为日后“江西填湖广”的先声。

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坐标九江，就是这几天发生的事。我们村村民今年自费在湖南汨罗购买17条龙舟，准备在端午节划龙舟。然而当地政府就是不让下水。因为本来就是一个渔村，村民都是水边长大，以前大部分家里都有渔船，靠捕鱼为生，历来都有划龙舟的传统。后来经济发展，外出打工的人多了，划龙船就停了。这两年外出劳动力回流，生活水平提高不少，村民希望重新找回丢失多么的文化传统。然而当地政府以安全为由不让我们的船下水。我们村找了街道办，旅游局，体育局，区政府等许多单位，没有单位敢拍板同意，还让村民去找安监局。在此期间村民做了许多努力，在安全措施方面只允许会游泳的报名参加，同时每位船员救生衣都已配齐，并为船员购买保险，还写保证书。在村民代表和干部沟通的时候，总之好话说尽，就是不同意，都是以不能保证安全为理由。

形成鲜明对比的是一江之隔的湖北省黄梅县。尽管没有湖泊，当地老百姓每年都会在不宽的河道里划船，男女老少齐上阵。

怕承担责任，不敢作为，想要经济发展真的很难。

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人生到处知何似，应似飞鸿踏雪泥

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苏荣，原江西省委书记，主政江西六年，耽误了江西太多。

江西的森林覆盖率原本就是全国第二，他还推行全省种树，前后耗资数百亿。。。不知道这货咋想的。。。(°ー°〃)

之前听大人们说，他是要把全省所有国道旁边的行道树数量全部翻倍，这样外省的车进来的时候就会因为路边的树太茂密了而看不到江西贫困农村的模样。。

话说他被抓那天，南昌全城放烟花庆祝，这是真事。。。

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一個學歷史的學渣ㅋㅋ

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簡單來說，同樣是到深圳，你看Z23和K555哪個快就行了，你要認為Z的等級太高停站，那就跟T95比唄。

說到底就是鐵路時代經湖南比江西要快，你把深圳替換成廣州就行了。而鐵路時代，鐵路貨運可是經濟大動脈。重要因素看的是沿線大城市多寡、路程遠近、客流量和物流量。鐵路時代造就了很多源於鐵路經過、交匯起家或者是由於鐵路發達而保證了發展迅速的城市或地區，前者有石家莊、鄭州、株洲、萍鄉（株萍鐵路）、向塘（南昌下屬一個鎮）等，後者則有如北京、上海、廣州、深圳、武漢等。自從有了鐵路這種客貨兩用且運力巨大的交通模式，城市發展一定程度上受到鐵路線路的限制，普鐵時期沒有爭取到樞紐的城市在高鐵時代也得到了樞紐地位（沒錯，典型的就是長沙、南昌，說起來湖南和江西連細微之處都很相像，普鐵樞紐一個在株洲一個在向塘，只不過區別在於向塘是南昌下的鎮），鐵路的重要性無須更多贅言。

更何況當年京九鐵路幾乎是作為扶貧建設項目來做的。。就這即使建了，線路利用率還遠遠不及京廣線。高鐵建設也遇到了同樣問題，京九高鐵遲遲沒有一個統一規劃的建設方案。注意，京九鐵路的通車時間是1993年！！全線通車時間（即全段雙線通車）2003年！！全段雙線電氣化則等到2012年12月！！進程遠遠落後於京廣鐵路。

當然公路貨運也沒得說，但是能你想想，從武漢到廣州、深圳/香港的兩個方案：①京港澳高速直達廣州、深圳、香港。②至江西通過粵贛高速南下廣東。可問題是，G4京港澳高速可是1993年才竣工，而粵贛高速則要等到2003年通車。公路的話，兩個路線分別是G107和G316-G105（廣州），到深圳香港可轉G205。哪個比較便利，看看地圖一眼便知。

所以，想致富你沒有更好的路，拿什麼跟弗蘭比呢？

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浮南人。

因为敢闯敢拼呀，能够清楚的认识自己！

我家乡是紧靠着湖北赤壁的一个小镇。

赤壁市的各方面都要比临湘市好。包括下面的乡镇也比临湘下面的乡镇要发达些。

107国道从我们镇和湖北赵里桥镇的中心穿过。然后镇政府就在国道的一个主要路口上挂了一个鲜红色的横幅：两年赶超湖北赵里桥！

现在这条横幅已经摘掉很多年了。。。

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哈，这个问题我还真有发言权。我是湖南人，但祖上是江西的，根据族谱，从江西上饶移到湖南，不到两百年。前些年我祖父还去江西，和江西那边的同宗一起修族谱来着。

要我说吧，江西不如湖南，如果说客观原因，其实可以归功于两件事，归功于两拨人。

第一件事是太平天国，第一拨人是曾国藩左宗棠等湘军精英群体的崛起。

这件事情，对江西的影响极大。也使得江西从人才辈出的江南圣地变为落后地区的肇因。

太平天国起兵后，由于左宗棠、曾国藩、胡林翼等人的运筹帷幄和坚决抵抗，在湖南没占到便宜，就开始北上武昌，然后东下两江。在江西太平军和湘军反复拉锯，比如石达开经略江西，和湘军两番在湖口、九江大战。太平军造成的恶果就是江西盛景不再。多次争夺江西战场的结果就是整个江西变成一片废墟。

从此，那个曾经孕育了欧阳修王安石曾巩朱熹的江西，还有曾经也算叱咤风云的赣商，算是毁于一旦，辉煌不再。

太平天国运动之后，湘军崛起。一时间督抚大都出于湘军以及由湘军派生出的楚军、淮军之手，这带给了湖南第一次超越的机会。湘军督抚一则是发了战争财，再则洋务运动也多倾向于湖南，肯定要照顾一下本地。

其后就是本朝了。本朝的开国元勋大都是湖南人。而可怜的江西又成了主战场。五次反围剿，姑且这么说吧，都是在江西打的。本来就百废待兴的江西，又经受了一场浩劫。

本朝崛起以后，由于开国元勋大都是湖南人，湖南还是享受了不少好处的。最主要的好处当然是京广铁路。这条粤汉铁路及其后继京广铁路，带给湖南很大的优势。以前很多江西人回家都是要到长沙、株洲转车的。

这两拨人而且都是掌握中国命运的人，都出在湖南，是拉开湖南、江西差距的重要原因。

这是客观原因。其次，就得怪江西人自己了。

对于江西的地缘，有这么一个说法，还挺流行的，那就是“吴头楚尾”。要找个近世的说法，那就是“不是东西”。湖南曾经用这个“不是东西”调侃自己。东部沿海挨不上，西部大开发挨不上，所以湖南就“不是东西”了。

但湖南还算摆脱得快。而江西就一直深陷吴头楚尾而不可自拔。