电力系统动态模拟中发电机组转动惯量的补偿_张安明(2)

2) DT 法中, 当净转矩直接可测时, 只要模拟系统的转动惯量测量准确, 转动惯量补偿效果较好;净转矩不可测时, DT 法只能对 J 1 J 2< 3 的系统转动惯量进行补偿, 且需要在角速度检测环节加入一级滤波。3) M RA S 法可以实现对 J 1 J 2> 3 时模拟系统的转动惯量补偿, 而且只要自适应控制器选择恰当,M RA S 法具有较好的动态性能。参考文献 (References)[1 ]清华大学动态模拟实验室工作组. 电力系统动态模拟实验室[M ]. 北京: 清华大学出版社, 1960 .T singhua U niversity Research Group ofDynam ic Simulation.Power System Dynam ic Simulation L aboratory [M ]. Beijing:T singhua U niversity Press, 1960.(in Chinese)[2]吴克刚, 钟益斌. 发动机综合性能仿真系统 [J ]. 长安大学学报(自然科学版) , 2004, 24(5): 111114.WU Kegang.ZHON G Yibin.Simulation system for engineperformance [J ]. J ournal of Chang’an University (N aturalS cience Edition) , 2004, 24(5): 111114.(in Ch inese)[3 ]朱晓锦, 张为公, 金伟民, 等. 汽车同步器试验系统机械惯量电模拟研究与实现 [J ].汽车工程, 2001, 23(2): 134138.ZHUXiaojin,ZHAN G W eigong,J IN W eim in,et al.Research and realization of electric simulation for mechanicalinertia in vehicles synchronizer testing system [J ].A utoEng ineering, 2001, 23(2): 134138.(in Ch inese)[4]卢健. 微型计算机控制的风机模拟系统的研究 [D ]. 北京:清华大学, 1986.LU J ian. M icrop rocessor ControlledW ind T urbine Simulator[D ]. Beijing: T singhua U niversity, 1986.(in Ch inese)[5 ]L andauI D.A daptiveControl2T he M odel ReferenceApp roach [M ]. N ew York: M arcel Dekker, I NC, 1979.[6]盛朝强, 谢昭莉. 基于电惯量的汽车惯性式制动试验系统的设计 [J ]. 重庆大学学报 (自然科学版) , 2005, 28(1): 9092.SHEN G Chaoqiang, X IE Zhaoli . Design of automobile inertiabrake testing system based on electrical inertia [J ].J ournalof Chongqing University (N atural S cience Edition) , 2005,28(1): 9092.(in Ch inese)[7]CHA I J ianyun, YAN G Kai, L IU Congwei, et al.Inertiasimulationbytorquecompensationina w indturbinesimulator [CD ]. Jeju Island : ICEM S, 2004.[8]伍小杰. 并网型变桨距异步风力发电系统控制的研究与实现[D ]. 北京: 清华大学, 2004.WU Xiaojie.Study and Realization of the Control of theV ariable Pitch Grid2Connected W ind Power Generator [D ].Beijing: T singhua U niversity, 2004.(in Chinese)4661清 华 大 学 学 报 (自 然 科 学 版)2006, 46(10)