公差 配合 7014ACE/P4A轴承 胶州SKF轴承

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MA —— 机加工铜保持架，以外圈定心

ZW —— 双列滚针和保持架组件

TN —— 注塑成型尼龙保持架，以滚动体定心

GA —— 轻预负荷 —— (1)

VA350 —— 铁路轴箱用轴承

LT —— 用于低运行温度（例如 —— 摄氏-50至+80度）的润滑脂?填充。LT或LT后跟两位数代表实际得油脂。与该温度范围所选的标准油脂不同，该油脂根据“HT”中的解释标注。公差 配合 —— 例如： —— LT、LT10或LTF1

J —— 未淬硬的冲压钢保持架； —— 不同设计或材料以一个数字表示，例如 —— J1

P62 —— P6+C2

HV —— 可淬硬的不锈钢轴承或轴承部件。 —— 为了更详细表示，在HV后面接有一组HA —— 中所解释的数字。公差 配合

K —— 圆柱滚子推力轴承的滚子与保持架组件

VG114 —— 表面淬硬冲压钢保持架

WF —— 外圈带法兰的不锈钢深沟球轴承

CL0 —— 根据ANSI-ABMA标准19.2:1994，公差为0级的英制圆锥滚子轴承

RZ —— 轴承带单面钢骨架丁***橡胶（NBR）低摩擦密封件。

DF —— 两个单列深沟球轴承,单列角接触球轴承或单列圆锥滚子轴承为面对面配对的安装配合；DF后面的字母在DB —— 一节说明。

2. —— 通用组配的单列角接触球轴承。 —— 背靠背和面对面配置时，轴向游隙大于普通组

F1 —— 注入量低于标准

斯凯孚的工程师给出的解决方案是，对轴承几何形状进行细微改变，以优化滚子和滚道的接触长度。 接触长度很大时会提高轴承的承载能力，但同时也会增大摩擦，缩短润滑脂寿命。 因此，关键是要找到适用于轴承及其工作条件的最佳几何形状。 斯凯孚的测试证明，在正常运行工况下，典型的130x240圆锥滚子轴承单元可使滚动摩擦减小30%，温度降低10°C 。

F —— 可用于食品行业的油脂

V... —— V同第二个字母结合，表示一个改型组，后面接三位数或四位数，表示“标准”型号后缀中不包括的改型。 —— 例如： —— VA —— 因应用而异的改型

VE240 —— 经改型用于轴向偏移较大的CARB轴承qingdaoaoderuidonglizhuangbeiyouxiangongsi

PP —— 两侧带 —— PP —— 丁***橡胶（NBR）接触密封件的滚轮轴承

例如： —— WT或WTF1

2F —— 两侧带平面抛油环的Y-轴承

DG —— 用于通用配合的两个单列角接触球轴承，即配对用于背对背，面对面或前后配对的安装；轴向内游隙和预负荷的补充型号在DB —— 一节说明。

SKF带装缺口深沟球轴承在内外圈上都有一个带装缺口，以装入比尺度深沟球轴承更多喝更大的钢球。它的径向负荷承载能力大于尺度SKF深沟球轴承，但其轴向负荷承载能力较小。也不能达到尺度SKF深沟球轴承的高转速。

H —— 1. —— 已淬硬的剖分式冲压钢保持架

FB —— 机加工钢或特殊铸铁保持架；与内圈同心

例如： —— GEA —— 耐极压油脂，标准注入量

ECA —— CA设计的球面滚子轴承，但带增强的滚动体排列

如何正确照顾主轴SKF轴承

有了一个良好的开端之后，斯凯孚团队又研究了影响润滑脂寿命的其他因素。 Babka解释说，“影响润滑脂寿命的因素有很多，包括温度、转速、轴承尺寸、清洁度、机械搅动、以及是否存在电流等。 对于列车轮对轴承而言，大多数特性取决于应用本身，但我们可以对其中的三项施加影响，即：更平滑的表面、更低的运行温度与更高的强度。”

对于SKF的价格，我们应该以正常的心态去对待！

MB —— 机加工铜保持架，以内圈定心

斯凯孚轴承更低的运行温度

TT —— 前后配对的三个匹配单列深沟或角接触球轴承的轴承组

SKF品牌的单列深沟球轴套的应用范围非常广。其设计简朴、不可分离，和用于告转速甚至极高转速运行，并且非常耐用，无需常常维护。深沟形的滚道加上滚道与钢球之前有极好的密合度，使得深沟球轴承即使在高转速前提下除了承受径向负荷外，还可以承受双向的轴向负荷。

F1 —— 注入量低于标准