自然人身份信息核查系统4月1日起，一批新的法律法规正式实施。(2)

乘用车企将实行“双积分”管理

而根据工信部发布的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项强制性国家标准显示，第四阶段标准将沿用第三阶段标准采用的“车型燃料消耗量限值 企业平均燃料消耗量目标值”的评价体系，其适用范围在第三阶段汽、柴油车的基础上，将增加对天然气、新能源（含纯电动、插电式混合动力、燃料电池）乘用车的考核。

根据《财政部商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》等有关规定，老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准为：使用10年以上(含10年)且不到15年的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车(含普通货车、厢式货车、仓栅式货车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装箱车、自卸货车、特殊结构货车等车型，不含全挂车和半挂车)，补贴标准为每辆车18000元。

2007年7月，国家发改委公布了第二批乘用车的燃料消耗量，其中符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家生产企业的2,374个车型。

据报道，10月17日，在工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合组织召开的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的宣贯会上，与会汽车行业专家提出，他们正在向有关部门建议，取消新能源汽车推广的地方目录。

该办法的实施，将加快我国传统能源乘用车节能技术升级进程，促进新能源汽车快速发展。预计到2020年我国乘用车行业平均燃料消耗量将达到5.0升/百公里，累计减少二氧化碳排放约6000万吨。自然人身份信息核查系统到2020年预计累计推广新能源乘用车380万辆。