动力型锂离子电池正极材料产业化论叙(一)_元叙论ted_动力锂离子电池锰酸锂正极材料的合成与研究开题报告

正极材料龙头深耕十六年,高镍三元材料稀缺标的:当升科技2001年源起北京矿冶研究总院,2003年开始生产钴酸锂、多元材料等小型锂电和动力锂电正极材料,系全球前几大锂电巨头供应商,主要客户包括三星sdi、lg、三洋能源、比克、比亚迪等。 公司是国内锂电正极材料新进入企业,公司从中低端起步,2013年锂电正极材料钴酸锂开始量产,2016年三元材料也逐步放量,车用动力高镍多元材料也已取得突破,开始量产。公司是国内锂电正极材料新进入企业，公司从中低端起步， 2013 年锂电正极材料钴酸锂开始量产，2016 年三元材料也逐步放量，车用动力高镍多元材料也已取得突破，开始量产。

1正极材料市场规模与主要厂商

正极材料龙头深耕十六年,高镍三元材料稀缺标的:当升科技2001年源起北京矿冶研究总院,2003年开始生产钴酸锂、多元材料等小型锂电和动力锂电正极材料,系全球前几大锂电巨头供应商,主要客户包括三星sdi、lg、三洋能源、比克、比亚迪等。而随着德方纳米公司纳米磷酸铁锂这一动力电池正极材料的正式投产，加之老牌佛山上市企业——佛塑股份早前已投资超2亿元深耕锂电池隔膜，组成动力锂电池的四大部件——正极材料、负极材料、电解液和隔膜，佛山企业目前已能生产其二。公司是国内锂电正极材料新进入企业动力型锂离子电池正极材料产业化论叙(一)，公司从中低端起步， 2013 年锂电正极材料钴酸锂开始量产，2016 年三元材料也逐步放量，车用动力高镍多元材料也已取得突破，开始量产。

在可携式电子（手机和笔记本）市场逐步成熟，这部分的正极材料未来趋于稳定，但是在动力能源迅速发展的趋势下，主要的市场成长力取决于电动车未来五年的成长率。若以持平的电动车市场成长数字估计动力型锂离子电池正极材料产业化论叙(一)，预计2013年的锂电池正极材料市场将因电动车市场成长至21.6亿美元。

从相关调查（2010'CIBF）来看，不能简单的以国内国外来区分这个全球的正极材料市场，总体一句话整个市场有逐渐走向大者恒大的态势。因为正极材料牵涉电池品质，近年来已有愈来愈多大的知名的电池厂商采用内制或向单一供应商购买的方式取得正极材料。2009年全球锂电池正极材料前五大厂商依序为：Umicore、日亚化学、户田工业、BYD与AGCSeimiChemical,其他正极材料厂商包括日本化学工业、本庄Chemical、日本电工、正同化学工业、三菱化学等约占有37%.其中Umicore因新增产能陆续开出，且在锂钴系材料市场成功取得新客户，加上原有供应SDI与LGC的供货关系，因而在总体市占率超越日亚化而成为最大厂商；日亚化在正极材料长期供应三洋电机，在近来开始投入三元系市场；而国内最大用户及制造商BYD则基本上是自己制造，仅因供应自身下游产品使用即有约3%的市场占有率。

从生产与销售地区上来看，在2009年仍然呈现集中于亚洲的态势，其中日本仍为最主要的正极材料生产与销售大国，虽然在日本国内因生产成本高涨之故，锂电池的制造出口逐年下降中，但至今全球仍有近67%的锂电池正极材料在日本生产，中国与其他亚洲地区仅占19%与14%.至于在销售地区分布上，由于下游的电池大厂仍以日商为多，因此日本仍为销售地区比例最高的国家，其他依序为中国、其他亚洲地区、北美等地。

2动力型锂离子电池正极材料的发展与比较

公司从收购江苏凯力克公司进入锂电池前躯体材料行业，无锡园区已建成年产5000吨镍钴锰酸锂三元动力电池正极材料生产线，位于湖北荆门5000吨镍钴锰三元材料前驱体也于去年投产，同时公司通过增持兴友金属65%股权，新增年产4000吨镍钴锰三元动力电池材料生产线，打造了三元前躯体及正极材料完整产业链。其中，以镍钴锰（ncm）和镍钴铝（nca）为代表的多元正极材料由于在新能源汽车动力电池方面应用的快速发展，成为锂电正极材料增长最快的品种。随着锂电池的商品化越来越广泛，锂电池的电池在正极材料表面的充放电过程是当电池放电的时候，处于孔中的锂离子进入正极活性物质中，如果电流加大则极化增加，放电困难，这样电子间的导电性就较差，光靠活性物质本身的导电性是远远不够的，为了保证电极有良好的充放电性能，在极片制作时通常加入一定量的导电剂，在活性物质之间与集流体起到收集微电流的作用。

从另外一种角度来看，一种材料是否具有应用发展潜力？除了关注其优点外，更为关键的是该材料是否具有根本性的缺陷。镍钴锰酸锂三元材料由于钴的资源缺乏与镍、钴成本高和价格波动大等原因，普遍认为很难成为电动汽车用动力型锂离子电池的主流，但可以与尖晶石锰酸锂在一定范围内混合使用。

事实上目前普遍选择磷酸铁锂作为动力型锂离子电池的正极材料，而非磷酸铁锰电池等其他电池，从政府、科研机构、企业甚至是证券公司等市场分析员都看好这一材料，将其作为动力型锂离子电池的发展方向。分析其原因，主要有下列两点：首先是受到美国研发方向的影响，美国Valence与A123公司最早采用磷酸铁锂做离子电池的正极材料。其次是国内一直没有制备出可供动力型锂离子电池使用的具有良好高温循环与储存性能的锰酸锂材料有关。但磷酸铁锂也存在不容忽视的根本性缺陷，主要受制于高温还原成单质铁、振实密度、制造成本、知识产权等缺陷。因此目前最有希望应用于动力型锂离子电池的正极材料主要有改性锰酸锂（LiMn2O4）磷酸铁锂（LiFePO4）和镍钴锰酸锂【Li（Ni,Co,Mn）O2】三元材料。

3结论

磷酸铁锂正极材料主要由中国市场生产,在动力电池放量带动下,磷酸铁锂正极材料快速增长,从2009年的0.3万吨增长至2016年的5.7万吨。在这个技术先行的领域，天能动力在研发上始终保持领先地位，目前公司拥有磷酸铁锂、镍钴锰三元两种自主专利技术，研发生产磷酸铁锂方型、三元18650型电芯、电池管理系统及pack电池包。所以现在国内的电动车电池技术主要材料为磷酸铁锂电池，其正极采用磷酸铁锂，负极则是石墨。