磷化分类与用途 新城区镀锌板共创美好未来(4)

采用氯化铵溶剂法生产工艺的产品，由于氯化铵溶剂法镀锌没有加热还原过程，其外观质量与镀锌层表面结合力较氢气还原法镀锌略差。这也决定了其镀锌法能量消耗成本较氢气还原法镀锌低一些。三、 镀锌量 钢板的镀锌量一般为180-220g/㎡，在潮湿的南方地区可以相应增加镀锌量至275g/㎡来提高钢构件的使用寿命。镀锌产品的使用寿命一般在20-25年。四、 镀锌带钢的锌层特性 电镀锌层是不能形成锌花的，热镀锌层则有锌花，其形成

过程如下：当镀锌带从锌锅出来后，经气刀的喷吹，大量锌液被吹回锌锅，这时带钢表面还有纯锌层，呈液 态附在钢板表面，在钢板表面形成大量结晶核，随着钢板上升冷却，使结晶核慢慢长成锌花。冷却速度越快锌花越小，冷却速度越慢锌花越大。无花镀锌板：其实，锌花只是具有观赏价值，无实际使用价值，相反在防腐蚀方面并不好，在发达国家都实行小锌花和无锌花镀锌钢板

为了提高焊接质量，目前主要从实验和数值分析方面对电阻焊做了研究。熔核形成、焊接电流、电极压力等参数对焊接质量影响的研究为焊接过程中的参数设置提供了有价值的信息。磷化分类与用途,2 电阻焊质量控制的研究现状，电阻焊作为传统汽车制造中的一项重要工艺，在车身底板、车顶、车门、侧围及车身总成的焊装过程中都得到了大量应用。轿车的白车身结构是其主要承载结构，在轿车制造中对整车质量起着决定性的作用。在白车身的制造和焊装过程中大量应用到了电阻点焊，如图1所示，统计显示，每辆汽车车身上都约有4 000～6 000个电阻点焊焊点。在汽车制造中焊点质量至关重要，因为焊点质量的好坏，直接决定了白车身质量的好坏，进而影响到整车的制造质量[2]。，针对目前国内外焊接过程检测方法存在不能及时、准确、可靠的反应焊缝质量的问题，陶霖[8]用涡流检测的方法对焊缝质量进行了检测，完成了薄板焊缝质量在线检测方法及检测评价系统的研制。该系统可完成焊缝未焊透及烧穿等缺陷的检测，也可对焊接质量进行准确、快速的评价，为电阻焊焊接质量的保证提供了更行之有效的方法。，3 电阻焊的发展前景，模型建立后，通过有限元模型模拟软件SYSWELD对焊接过程进行了模拟，并分析了电流强度、电极半径、电极压力、焊件厚度等参数对熔核厚度、焊接热影响区半径及熔化区体积的影响。研究发现，当焊接电流在6～10 kA时，在所有参数中，电流强度对焊接质量的影响最大。随着焊接时间的延长，熔化区体积及热影响区半径均增大，而电极半径的增大却会导致熔化区体积的减小；该研究通过有限元分析，评估了各种电阻焊参数对熔核和热影响区大小的影响，为确定电阻点焊的工艺规范，获得所需要的微观结构和焊接质量提供了参考和依据[6]。，电阻点焊常见的焊接缺陷有脱焊、虚焊、缩孔和裂纹等，目前，为了提高焊接质量，一些焊接参数在线监测技术也逐渐在电阻焊焊接中得到了应用，由于电阻焊焊接过程非常复杂，单一参数的监测往往无法很好地反映焊接过程，因而多参数监控的方法得到了应用，通过对焊接参数的实时监测，可以在线评估焊接接头质量，不仅方便了焊接设备的调试，也提高了电阻焊的焊接质量。