中国高速飞行列车时速4000公里 相比现有民航客机提升了5倍

8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，毛凯告诉媒体，中国航天科工集团，将按三步走方案研发高速飞行列车——。据人民网报道民航客机时速，在今天召开的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司宣布，将研发“高速飞行列车”项目。8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，该集团公司开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。

4000公里的时速，相比传统高铁提升了10倍，相比现有民航客机提升了5倍。这么快的列车，有可能吗?有意义吗?受得了吗?带着这些疑问，记者采访了中国航天科工集团公司高速飞行列车项目技术负责人毛凯。

有可能吗?

目前，包括中国航天科工集团公司在内，世界上仅有极少数几家企业对外宣布开展时速大于1000公里的运输系统研究。而且，国外企业的目标时速多在1000公里左右，而中国航天科工集团公司却把终极时速定在了4000公里。航天科工也是全球首个提出超声速地面运输系统的企业。

据毛凯介绍，高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统，是超声速飞行技术和轨道交通技术的有机结合。

“我们现在有非常好的经济条件、技术储备、人才储备、实验条件和政策环境，天时地利人和。”毛凯说，航天科工拥有丰富的重大项目系统工程实践经验和技术积累，具有大工程必备的仿真建模和大系统试验能力，以及国际一流的超声速飞行器设计能力，这些为高速飞行列车项目建设提供了重要的基础。

8月30日，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团公司副总经理刘石泉透露，中国航天科工集团公司（以下简称“中国航天科工”）开展了“高速飞行列车”的研究论证，拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。8月31日，航天科工三院三部“高速飞行列车”技术总负责人毛凯回应媒体称：“列车进入高速运行状态前有个缓慢的加速过程，加速度比飞机启动要小”。今天，在武汉举办的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，中国航天科工集团透露，正在研发高速飞行列车，最高时速可达4000公里 。

而且，我国高速飞行列车采用的技术路径和国外的不一样，国外采取的悬浮方式需要车轮先跑起来，达到一定速度才能悬浮起来，而我国采取的高温超导磁悬浮方式属于被动悬浮方式，没有初速度也能悬浮起来，不需要用车轮。

“交通产业是一个国家战略性的产业。”毛凯说，随着高速飞行列车产业化技术的发展，成本会越来越低，“这是一个必然的趋势”。

有意义吗?

在慢生活成为一种社会需求的前提下，去追求极致的速度，有意义吗?

出席第三届中国(国际)商业航天高峰论坛的一些专家认为，讨论这个问题，不如问2小时环游全国、半天环游世界是否美好。

据专家介绍，高速飞行列车不仅能拉近城市之间的时空距离，同时具有不受天气条件影响，不消耗化石能源，可与城市地铁无缝接驳等优点，堪称未来交通领域的发展趋势和技术制高点。

我一直认为，如果说家庭给予的爱是轨道，那教育、经济就是轨道上的列车，只有在有轨道的前提下，列车才有路可走，并且不容易跑偏。让列车悬浮起来，与轨道脱离接触，这样列车在运行时的阻力降低很多，沿轨道“飞行”的速度可达500公里/小时。近年来，看到邻国正从“一带一路”倡议建设中获得实实在在的发展机遇，有越来越多的拉美和加勒比地区国家为了避免本国经济进一步被边缘化，纷纷要求与“一带一路”倡议对接，搭上中国快速发展的经济列车，促进本国经济发展。

例如，北京距武汉1100多公里，坐高铁需耗时约5个小时。一旦高速飞行列车开通，这个时间将缩短至半个小时，“上午的会，当天早上出发就能赶到”。

据中国航天科工集团公司相关负责人介绍，“高速飞行列车”项目将按照三步走战略逐步实现：第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网;第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网;第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。

受得了吗?

千公里级的时速，会不会对人体有伤害?普通人是否受得了?票价会不会高得离谱?安全吗?

而如果在北京和上海的中点设置一站，以波音787客机的加速度，“高速飞行列车”从加速到最高时速，再马上减速至停止，正好是一站的距离。其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么最终也会使减速机断轴。其次，在加速和减速的过程中，减速机输出轴所承受瞬间的冲击扭矩如果超过了其额定输出扭矩的 2 倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么最终也会使减速机断轴。

8．火车质量是飞机质量的110倍,火车的速度只有飞机速度的1/12,火车和飞机的动能分别为ek1和ek2,那么二者动能大小相比较,有………………………………………………………（ ）。看到飞机一次次起降，小编的心情是既紧张，又兴奋，你懂的......很快就轮到体验者的飞机起飞了，"b-9642,准许起飞",松刹车，推油门，飞机开始加速。上了飞机我们找到了位子,我们坐下来,我想飞机飞上天的感觉会不会很惊险 但是上了飞机怎么还不起飞呢我问妈妈怎么回事,妈妈说要等前面的飞机起飞了这架飞机才能起飞,它们在一个跑道上.哦,原来是这么回事,我系好安全带.一会儿飞机渐渐起飞了,我感觉到象要往后倒的感觉.飞机升高。

此前，广州市民前往潮汕方向，选择铁路出行有两种方式，一是从广州东站乘坐经广梅汕铁路运行的普速列车，全程旅行时间约7小时，二是从广州南站乘坐高铁列车民航客机时速，旅行时间需2小时44分钟，但市内交通接驳时间较长。目前杭州到济南可以乘坐高铁，最快的g32次只需要3小时24分钟，也可能乘坐k字头列车睡一晚到达，不过需要13小时36分钟以上。8月22日晨，列车长于金文对列车不间断巡视并向旅客解释、道歉，当车长巡视到硬卧13号车厢时，一名日本老太太着急地说，“我和杉本洋江要乘坐今天9点飞往日本大阪的航班，由于是国际航班，机场要提前2小时安检，列车晚点这么多，我们可怎么办呢”，工作人员边安慰日本旅客边了解情况，发现除这对日本老两口外，还有其他五名日本旅客也将乘坐这一当天9时起飞的航班。