日媒详细对比50个中日差距之后的惊人发现！

2025年制造计划主要集中在10个领域，目标是2025年成为世界制造业强国，2035年成为世界制造业前几位的世界强国，2049年成为世界顶级的制造强国。

为此，2009年中国的研究开发支出已经超过日本，并且在高度人才方面有大量供应。

中日企业的对比：阿里巴巴和腾讯的市值都是丰田汽车的2倍以上，专利申请中国企业也是世界第一。

日本主要60家企业调查，40%的公司认为5-10年后在自己的主要领域将被中国企业超越。

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具体几大领域比较

▌1.AI（中国强）

AI方面，中国主要在图像和声音识别方面积极进取，特别注目的企业：科大讯飞，技术力量可以和BAI媲美。右下图：AI论文比较，中国是日本的7倍。

但日本并非没有非常优秀的AI技术公司，日本的技术主要集中在图像识别方面，在工厂品质管理方面有很高的运用，只是由于日本对个人情报的保护非常严重，活用范围有限，像中国这样大规模的研究基本没有。

▌2.半导体（日本强）

目前日本企业还是有很大的优势，但日本半导体业的衰退不可避免。中国优秀的企业已经崛起，代表企业——清华紫光。

中国政府提出了到2020年要让国产半导体总销售额达到1兆人民币，2025年国内使用的半导体75%国产化的目标。这样的规模是日本不可比的，技术方面东芝内存只能领先2年的优势。

▌3.显示屏（中国强）

中国的京东方，简称BOE。1993年才设立的企业，以制造真空管为主，03年才开始制造液晶屏。而到了2017年占全世界大型电视液晶的20%，超过韩国LG成为世界第一，手机、小型液晶屏也占到了世界第三位。目前有机LED的市场份额也在急速扩张中。

从京东方的扩张可以看出典型的“中国速度”：投资300亿人民币的巨大工厂从开建到运转只要18个月。破格的吸人人才，从三星挖来的技术开发部门的高管年收入千万，也为公司成长做出了巨大贡献。

规模上日本肯定比不了，在技术上日本也已经不占优势。

▌4.智能手机（中国强）

世界手机销量排名：

1、三星

2、苹果

3、华为

4、oppo

5、小米

而日本圈外，最高的索尼一年产量只有456w台。

在摄像头方面，索尼xperiazultraxl39h搭载的是800万像素主摄像头以及210万像素前置摄像头，拥有索尼支持多种拍摄模式以及多种调整功能。在中小尺寸tft 面板产品方面，日本仍然具有优势，但为了降低制造成本，增强竞争力，日本企业逐步将生产向中国转移，如夏普、精工、爱普生等企业都在中国大陆设立了工厂。也就是现在销量全球排名第三的——索尼爱立信 公司比如索尼爱立信的手机啊 音乐手机呢 就是继承了索尼的walkman播放器 自然而然是无敌的，以及精致的做工索尼sony 这个品牌最先是日本的索尼和爱立信是合作的关系，自然而然就形成了一个极其强大的新的手机巨头，索尼的原产国是在日本 而爱立信是在瑞典索尼和爱立信的合作是在2001年 当时索尼 和爱立信都出资了50%的股份用来创建合资公司索尼爱立信，要知道索尼是全世界音乐播放器的权威啊，因为当时日系手机打不进中国市场，不信你可以拿诺基亚的 三星的去跟索尼爱立信的比比 同像素的 哪个品牌照的清晰 哪个品牌听歌的音质最好。

▌5.电池（中国强）

本田汽车决定2019年将采用新能源科技（CATL）的电池作为电池汽车的主要能源，投放中国市场。

2011年成立的CATL在2017年就成为车载电池的最大公司，超过了松下。目前车载电池前5名三名是中国企业（1新能源科技、2日本松下、3比亚迪、4沃特玛、5韩国LG化学）

▌6.空调（不分胜负）

2017年，格力的销售额为2.5兆日元，大金的销售额为2兆。虽然格力的销售额不光是空调，还有冰箱等白色家电，但格力和大金在空调方面比肩基本没有异议。

格力空调主要是家用型，但在国外除了东南亚和中东一部分基本没有存在感。大金在大型空调，以及海外有很强的优势。并且大金和格力也有技术方面提携，中小型空调由格力生产和开发，所以既有合作也有竞争，基本各执胜场。

▌7.自动驾驶技术（中国强）

今年8月中旬，由百度开发的自动驾驶巴士“阿波龙”开始进入实验阶段，并且对世界推出了提供自动驾驶技术的“阿波罗计划”，美国的英特尔、德国的BMW、日本的本田等都有参与。

但整体上，对于自动驾驶技术日本企业非常慎重，参与度并不高。2017中日军事力量对比所以在这方面依然处于观望。

▌8.新能源汽车（中国强）

2017年中国新车贩卖总量达到了2888w辆，连续9年世界第一。和第二位的美国1723w辆，第三位的日本523w辆有着巨大的量差。

但从分类来看，还是主流的日美欧系引擎车为主。想在传统主流引擎车上超过日美欧企业短时间来看基本不可能。所以在新能源汽车上，中国想实现弯道超车。

2017年发表的《中国汽车产业中长期发展计划》提出了2025年要成为汽车强国，培养出数家能进入世界前10名的新能源汽车企业。

西安推广的1000台新能源汽车分时租赁项目正是顺应国内外汽车行业发展趋势之举，作为新能源汽试点城市，西安为新能源汽车的发展颁发了诸多利好政策，例如市财政补贴参照国家财政补助资金标准按照1:1给予配套补助，充电桩也可享受对应补贴、免停车费（前两个小时）及畅行公交车道等。其中，在支持汽车企业新车型上市方面，对乘用车生产企业、商用车生产企业都有一定比例的补贴和奖励，而针对消费者购置新能源汽车产品的，按国家标准的50%给予补贴。2，再由住房保障管理部门给予发放租金补助.街道办事处(镇政府)负责受理，有利于明晰政府对保障对象在租金方面给予的补贴和投入，补助标准为公布的公共租赁住房租金标准×0、补助标准。

但目前新能源汽车处于品牌乱立的状态，国产品牌过多，主要是BAT的投资企业以及像上海蔚来汽车这样的独立系，主要靠内需发展。

消费情况尽管目前对于国外二甲基亚砜的产量和消费量尚缺乏统计资料，报道亦甚少，但可以肯定近10年来国外二甲基亚砜的生产能力和产量确有飞速的发展，除日本的生产厂外，美国和法国的生产能力扩大1倍以上，今后还将继续扩产。不过，在王颖生看来，国内钢铁期货市场要进一步发展，除了要放开国内企业参与期货市场的障碍外，海外市场也要放开，“目前很多国外企业都参与不进来，而铁矿石生产商主要在国外，如果国外企业不参与，可能会对国内期货市场价格发现功能产生一些影响”。在过去的数十年里，发展作为国际政治的核心问题，一再被各种重大政治事件所掩盖，冷战结束本来应该使国际社会从此将关注的重点转向于此，而这也是包括中印在内的广大发展中国家的要求，但由于话语权本不在发展中国家，发达国家虽然对全球化很有兴趣，但主要注意力从来也不是在发展中国家，因此如何通过发展纠正体系的不合理也没有成为国际社会的焦点。

▌9.机器人和工作机械（日本强）

机器人业界基本还是日本的天下，中国企业在精度和难易度方面还很难赶上。虽然中国有最大的市场，工作机械的进口是世界第一，出口是世界第五，但从出口额来看只是第二位日本的一半都不到，并且在高端方面日本占据了出口95%的比例，中国的出口只有35%的高端工作机械。

在这个领域基本上是四强企业：日本的发那科和安川电机、德国的KUKA、瑞士的ABB。这四家公司占了全世界大多数机器人和工作机械的市场份额。除此之外还有川崎重工、三菱电机、不二越等中坚公司，日本占了绝对优势。

但16年美的收购德国的KUKA使得这个势力圈发生了变化，日本企业非常警惕美的是否会通过收购KUKA进军机器人领域。

眼镜店年年都推荐，明年相信也不例外，这个传统的暴利行业一直以来都以其经营轻松、利润高、可持续发展的特色吸引着万千创业者，尽管目前眼镜店越开越多，但还没有达到市场饱和的程度，其中存在的市场空白依然不少，比如二级城市、新的小区、商业区很多都还没有眼镜店的入住。男主性格：这个漫画其实没什么大的内容，男主是比较惹人注目的那种男生，所以性格上比较强势直白、行为大胆，想做什么就做什么的，没有顾忌也没有规则，一开始夏目就是他眼中的目标，然后一直都是，这点从未改变过。从这点来看，这个大方向是没有变化的，最终符合条件的私募基金都会有投资顾问的权限，所以从期货、资管和私募的合作，我觉得只是时间问题，有些小私募没有拿到会员资质，也许仅仅是资产规模还小，或者说是时间还没有到，所以我觉得不存在严格上他们就进入不了这个领域。

▌10.网络平台（中国强）

在这个领域，中国有BAT，美国有GAFA（google、apple、facebook、amazon）。而日本根本找不出能抗衡的日本企业，所以纯粹被吊打，面对通过网络平台实现的店铺×EC×物流的各种新生事物（盒马生鲜、共享专车、饿了么），日本只有光看的分。

▌11.技术金融（中国强）

这个领域也同样如此，中国的在线支付达到了60%以上，而日本还不到20%，与其等日本出现这样的企业还不如指望支付宝进入日本，再引进余额宝的概率更高。

▌12.动画、视频（日本强）

抖音在日本高中生中间也很流行，但很少有人知道这其实是个中国软件。而像这样上传视频的软件在中国越来越多。

说起动画，中国曾经号称盗版大国，依靠字幕组之类的民间爱好者不断宣传，翻译、向视频网站投放，才有了现在视频网站的繁荣。

当然，从动画来说日本还是有压倒性的优势，中国的动画目前虽然有了不少进步，但还不成气候。

▌13.高铁（日本强）

不仅是宝兰高铁，中国高铁五年来实现了由“线”到“网”的飞跃，截至2016年末，中国高速铁路营业里程逾2.2万公里，形成了世界上运营规模最大的高速铁路网。这一切都是对高铁运输的一种需求，有这样的市场，那么同时高铁建设中国的高铁建设跟其他国家有所不同，他是国家投资行为，而在2008年世界金融危机之后，中国又很成功的用大量的投资使经济能够继续发展，而这个大量的投资当中很重要的一部分是用于高铁的投资，这个在我们下一个环节中国的超常增长当中也可以有一个具体的理论上的分析，以这样的方式，但是高铁建设我们知道比方说跟日本的情况不一样，日本在上世纪80年代他陷入了所谓就是被称为是萧条的时期，当时日本也有一些这样的基础设施的建设，而且是一些重复的建设，试图用这样的建设来带动经济的发展，但日本跟中国的情况不同，就日本的国家实在是太小了，日本总共的全国也只有30多万平方公里，大概就比中国的云南省大一些，尽管他已经有了非常发达的高铁、高速公路网，但是他的成长先天不足，他的国土规模太小，从这点可以看的很清楚，就是高铁建设本身他对于中国建设的带动以及对于人们出行的便利对于运输所带来的便利他本身就有这样的一种巨大的，本身就是一个巨大的需求，也是一个巨大的市场，同时中国的高铁建设也有这样的一个特点，就是从日本从德国从法国都吸收了先进的高铁技术，然后把他综合起来，又有了提升。有数据显示，中国高铁里程已超出世界高铁里程总和的一半以上，达到了2.2万公里，稳居世界第一，今年全国铁路完成固定资产投资8015亿元，投产新线3281多公里，新开工46个项目。

但从国际化上来说，日本并不输给中国。17年中国高铁总销售额为1410亿人民币，海外销售只有191亿人民币。而日本高铁的销售额相当于350亿人民币，其中海外销售比例为83%。

而且某些技术中国还依赖日本，17年日本高铁向中国出口相当于30亿人民币。所以某种意义上中国高铁用的越多，日本高铁的技术也会越被使用，并不是件坏事。

▌14.原子能品牌（中国强）

今年6月末，中国2基核电站（广东台山和浙江三门）开始投入使用，是世界最先进的第三代核电站。

中国大陆目前6座建成和在建的核电站分别为： 1.浙江省秦山(一期)核电站：1985年开工建设,1991年首次并网发电,1994年投入商业运行,其建成投产结束了中国大陆无核电历史,并使中国成为继美、英、法、苏联、加拿大和瑞典之后世界上第七个能自行设计、建造国内首座核电站的国家. 2.秦山核电二期工程：于1996年6月2日开工建设,1号机组于2002年2月实现首次并网,2002年4月投入商业运行.秦山核电二期工程是中国首座自主设计、自主建造和自主运行的商用核电站. 3.秦山核电三期工程：是中国和加拿大合作建造的我国第一座重水堆核电站.于1998年6月开工建设.1号机组于2002年11月实现首次并网,2002年12月投入商业运行.2号机组于2003年投入商业运行. 4.广东省大亚湾核电站：是我国引进国外资金、设备和技术的第一座大型商用核电站,也是我国改革开放以来最大的中外合资项目.两套机组分别在1994年2月和5月投入商业运行,20年合营期内上网电量的70%送往香港. 5.广东省岭澳核电站：由法国引进,于2003年1月全面建成投入商业运行. 6.江苏省田湾核电站：位于江苏连云港市,于1999年10月开工建设,是由俄罗斯引进的压水堆核电站,该站两套机组预计分别在2004年和2005年投入商业运行.。4，是中国大陆建成的第二座核电站.大亚湾核电站位于中国广东省.岭澳核电项目是继大亚湾核电站投产后国家在广东地区建造的第二座大型商用核电站。7月24日，我国首座商用重水堆核电站秦山三期核电站已全面建成并安全运营10周年，两台机组累计发电1159亿千瓦时，相当于节约标准煤3709万吨，减排二氧化碳12170万吨，取得了良好的经济效益和环境效益。