音障是什么_音障和音爆视频_突破音障后还有声音吗(2)

超音速飞机的机体结构，同亚音速飞机相当不同：机翼必须薄得多；关键因素是相对厚度，即机翼最大厚度处厚度与翼弦的比率。音障是什么以亚音速的活塞式飞机来说，轰炸机的相对厚度为17%，歼击机是14%；但对超音速飞机来说，相对厚度就很难超过5%，即机翼厚度只有翼弦的二十分之一或更小，机翼的最大厚度处厚度可能只有十几个厘米。超音速飞机的翼展不能太大，而是趋向于较宽较短，翼弦增大。设计师们想出的办法之一，是将机翼做成三角形，前缘的后掠角较大，翼根很长，从机头到机尾同机身相接。另一个办法，把超音速机翼做得又薄又短，可以不用后掠角。

奥地利著名极限运动员菲利克斯•鲍姆加特纳打破世界纪录，他昨天在美国墨西哥州东南部罗斯韦尔地区从128097英尺（约3.9万米）高空携带降落伞自由落体跳下，成为世界上首位成功完成超音速自由落体的跳伞运动员，他在降落中的最高时速曾达到833.9英里每小时（1342公里/小时，音速为1224公里/小时），成功突破音障并创造跳伞的高度新纪录。

现年43岁的鲍姆加特纳此前曾在军队服役，是专业的军事跳伞人员，退役后成为极限运动员。自从16岁开始接触跳伞起，在他的职业生涯里已经有了大约2500次的跳伞经历。这次跳伞原定于本月9日进行，但因为天气问题被迫推迟，因为鲍姆加特纳升空所乘坐的氦气球由高韧性的塑料制成，其材质较为脆弱，如风速过大，充气将其展开时将可能发生剐蹭，而任何细小的损害都可能导致中途坠毁的悲剧。

在人类的飞行历史上，发明了很多种类的飞机，不仅从飞机的飞行速度上得到体现，还从飞机的飞行技术以及性能方面都能得到体现，下面带大家认识一下那些速度能够超越音速的飞机。

F-22“猛禽”战斗机是由美国洛克希德•马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机。F-22是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。但由于F-22的制造成本过高、和中国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和无人机）都使得F-22的生产计划提前终止。

F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。

T-50试飞时间原定为2008年，应该是之前印度提出与合制的时间，试飞时间延期为2009年8月，但是在2009年5月时，负责发动机的土星公司已暂停研发，因为国防部资金短缺及合约到期，可能影响试飞时间。

T-50第五代重型多用途战斗机由苏霍伊设计局研制，该计划隶属于“未来前线航空系统”（PAK FA）项目。具备空中格斗和对地攻击能力。T-50由一名飞行员驾驶，最高时速可达2600公里，20公里高空，最大航程4300公里，最大起飞重量37吨。

F-35在战机世代上属于第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验，其RCS(雷达反射面积)分析和计算，采用整机计算机模拟（综合了进气道、吸波材料/结构等的影响），比F-117A的分段模拟后合成更先进、全面和精确，同时可以保证机体表面采用连续曲面设计。

从上面的介绍大家也应该知道一点，那就是能够达到音速飞行的战斗机都是第五代战斗机，并且并不是在所有的情况下飞机都可以达到超音速的飞行，有的战斗机虽然平时不能达到音速，但是在开启备用的引擎之后就可以达到超音速的飞行，从而突破音障的限制。